- •1) Перечислите виды судового электрооборудования
- •2) Классификация судового электрооборудования
- •3) Судовые приемники электроэнергии
- •4) Виды судовых электроэнергетических систем
- •5) Параметры судовых электроэнергетических систем
- •6) Приводные двигатели судовых генераторов
- •7) Судовые генераторы постоянного тока
- •8) Судовые синхронные генераторы
- •9) Генераторные установки отбора мощности
- •10) Системы регулирования частоты вращения дизель-генераторов
- •11) Системы возбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов
- •12) Требование международных и национального классификационных обществ к судовым арн
- •13) Параллельная работа синхронных генераторов
- •14) Судовые аккумуляторные батареи
- •15) Судовые трансформаторы. Параллельная работа
- •16) Электроснабжение судов от береговых сетей
- •17) Аварийное электроснабжение судна
- •19) Методы определения мощности сэс
- •20) Режимы нейтрали судовых сетей
- •21) Назначение судовых электрических сетей
- •22) Расчет кабелей по току нагрузки, их выбор и проверка
- •23) Классификация судовых распределительных устройств
- •24) Требования к устройству главных распределительных щитов
- •25) Коммутационные аппараты распределительных щитов
- •26) Автоматические выключатели
- •27) Предохранители
- •28) Классификация защит электрических сетей
- •29) Защита генераторов. Устройство разгрузки генератора
- •30) Защита генераторов. Устройство включения резерва
- •31) Защита генераторов. Защита от внутренних к.З.
- •32) Защита генераторов. Защита от двигательных режимов
- •Вопрос 33. Максимальная токовая защита
- •Вопрос 34. Защита от обрыва фазы и снижения напряжения
- •Вопрос 35 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
- •Вопрос 36 Контроллеры
- •Вопрос 37 Контакторы
- •Вопрос 38 Реле тока. Реле тока представляют собой разновидность защитных реле. Они делятся на три вида:
- •Вопрос 39 Реле времени
- •Электродвигательные реле времени. В электродвигательных реле выдержка времени создается за счет замедления, получаемого в редукторе синхронного двигателя и реле .
- •Электромеханические реле времени. Основным элементом электромеханических реле времени является механический замедлитель – часовой или маятниковый механизм. Вопрос 40 Электротепловые реле
- •Токовые тепловые реле. У этих реле чувствительным к теплу элементом является биметаллическая пластина (рис. 8.21).
- •Вопрос 41 Типовые узлы и схемы автоматического управления электродвигателей
- •Вопрос 42 Схема управление трехфазным асинхронным двигателем с одного и двух постов
- •Вопрос 43 Способы пуска асинхронных двигателей
- •Вопрос 44 Схема автоматического пуска асинхронного двигателя переключением обмотки статора со звезды на треугольник
- •Вопрос 45 Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки статора
- •Вопрос 46 Магнитные пускатели
- •10.4 Электромеханические передачи
- •Вопрос 48 Электрогидравлические передачи
- •49)Электроприводы судовых нагнетателей
- •50)Система управления Якорно швартовными устройствами
- •51)Классификация и устройство грузоподьёмных механизмов
- •52)Системы управления электрическими палубными кранами
- •53)Гребные электрические установки постоянного тока
- •54)Гребные электрические установки переменного тока
- •55)Гребные электрические установки двойного рода тока
- •56)Способы регулирования скорости гребных
- •57)Техническая эксплуатация гэу
- •58)Судовые электрические устройства связи
- •59)Судовые электрические сигнальные устройства и приборы
- •60)Судовая пожарная сигнализация
- •61)Судовые источники света.Характеристики
- •62)Техническое обслуживание судового электрического освещения
- •63)Техническое обслуживание электронагревательных приборов
- •64)Меры электробезопасноти
- •65)Причины и факторы поражения электро током.
13) Параллельная работа синхронных генераторов
Под параллельной понимают работу двух или более генераторов на общую сеть. Необходимость в параллельной работе может возникнуть в следующих случаях:
- если мощность одного генератора недостаточна для обеспечения заданного эксплуатационного режима работы судна;
- при проходе узкостей, входе в порт и выходе из него, когда включение резервного генератора повышает живучесть СЭС и тем самым безопасность мореплавания;
- при переводе нагрузки с одного генератора на другой с целью остановки одного из генераторных агрегатов для ТО, ремонта и др.
В настоящее время параллельная работа генераторов является основным режимом работы СЭС.
Отметим основные особенности параллельной работы генераторов:
- обеспечивается бесперебойность в снабжении электроэнергией приемников путем включения резервного генератора взамен вышедшего из строя;
- достигается наиболее полная загрузка генераторов путем своевременного отключения одного или нескольких из них при уменьшении общей нагрузки СЭС;
- увеличиваются токи короткого замыкания, в связи с чем повышаются требования к электродинамической и термической устойчивости коммутационно-защитной аппаратуры;
- усложняется система управления СЭС вследствие применения узлов синхронизации, распределения активных и реактивных нагрузок, защиты от перехода СГ в двигательный режим и др.
Регистр предъявляет следующие требования к генераторам, предназначенным для параллельной работы:
- отношение номинальных мощностей генераторов не должно превышать 3:1 (в противном случае параллельная работа генераторов будет неустойчивой);
- степень неравномерности активных и реактивных нагрузок генераторов не должна превышать ±10 % номинальных активной и реактивной мощностей меньшего из параллельно работающих генераторов.
14) Судовые аккумуляторные батареи
Кислотные аккумуляторы. Состоят из бака (банки) (рис. 3.29), заполненного раствором химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде. В банке помещаются чередующиеся между собой положительные и отрицательные пластины (электроды), причем в каждой банке количество отрицательных пластин на одну превышает количество положительных пластин при длительном разряде. Бак аккумулятора может выполняться из пластмассы, эбонита и реже из стекла. Отрицательные пластины изготавливают из губчатого чистого свинца, а положительные – из перекиси свинца. Причем положительные пластины изготавливают трех видов: поверхностные, панцирные и решетчатые, а отрицательные: коробчатые и решетчатые
Обслуживание щелочных аккумуляторов. Приготовление электролита. Кусочки едкого калия пинцетом кладут в сосуд из стали, чугуна или керамики. Затем добавляется дистиллированная вода. При растворении едкого калия электролит нагревается, поэтому его тщательно перемешивают стальной или стеклянной палочкой и охлаждают до температуры 15-200С, затем наливают в банки до уровня 5-12мм выше пластин.Перед эксплуатацией аккумулятор подвергается 2-3 циклам заряда-разряда, после чего ставится на эксплуатацию. Если аккумулятор хранится без эксплуатации менее года, то он ставится под заряд без смены электролита, при более длительном хранении электролит заменяют, так как литиевые присадки не дают увеличения срока службы. Через каждые 10-12 циклов (заряд-разряд) или при нерегулярной эксплуатации необходимо 1 раз в месяц производить 6-ти часовой заряд номинальным током, а затем 6 часов током равным 0,5 Iном.