8) Судовые синхронные генераторы

На судах широкое применение получили трехфазные СГ, чаще всего с самовозбуждением или независимым возбуждением (при небольшой мощности СГ).

Во втором случае в качестве возбудителя чаще всего применяются ГПТ, соединенные по валу с генерирующим агрегатом, с помощью эластичной муфты. Наибольшее применение получили СГ следующих серий: МС, МСК, МСС, ГМС, ОС, СБГ, где М – морской, первое С – синхронный, второе С – с самовозбуждением, К – с применением кремнийорганической изоляции, Г – генератор, О – общесоюзный стандарт, Б – бесщеточный.

МС – конструкция генератора предусматривает брызгозащищенное исполнение с разомкнутой системой вентиляции. Токоведущие части имеют изоляцию класса В. На одном валу с генератором установлен возбудитель постоянного тока. Данная серия выпускалась до начала 70-х годов в 2-х исполнениях: Мощность Р = 25-200 кВт с числом оборотов 1500 об/мин, и небольшая серия мощностью Р=300-1200 КВт, с n=10 00 об/мин.

МСК – в генераторе этой серии вся аппаратура систем самовозбуждения и стабилизации самовозбуждения выполнена в одном корпусе обычно установленной в верхней части генератора.При использовании самовозбуждения в обмотке возбуждения генератора протекает ток, отбираемый от самого генератора. В этом случае трансформатор и система выпрямления и стабилизации находятся в отдельном блоке непосредственно в верхней части генератора.

Конструктивно БСГ объединён с возбудителем переменного тока и вращающимся выпрямительным устройством в один агрегат. Отличительной особенностью БСГ является отсутствие контактных колец и щёток.Возбудитель представляет собой обращённый трёхфазный синхронный генератор, у которого обмотка возбуждения является неподвижной и питается непосредственно от автоматического регулятора напряжения. В некоторых системах возбуждения и регулирования напряжения генераторов обмотка возбуждения возбудителя состоит из двух частей: основной и управляемой от AРН, что обеспечивает более надёжное начальное возбуждение. Трёхфазная роторная обмотка возбудителя,

9) Генераторные установки отбора мощности

В настоящее время на многих промысловых судах используют ГУОМ, предназначенные для повышения эффективности использования главных двигателей в ходовых и промысловых режимах.

По типу использования энергии различают следующие виды ГУОМ:

• ГУОМ в виде валогенератора приводимого в действие от вала гребного винта,

• ГУОМ в виде утилизационного турбогенератора,

• Комбинированный ГУОМ (содержит валогенератор и УТГ).

При выборе того или иного варианта использования ГУОМ учитываются следующие требования:

• поддержание требуемого качества и количества электроэнергии (поддержание напряжения и частоты) в заданных пределах независимо от погоды и условий плавания;

• бесперебойное электроснабжение электроприемников в заданных режимах.

Использование энергии главного двигателя для привода генераторов не только облегчают эксплуатацию установки в целом, но и повышает экономичность работы, так как главный двигатель, как правило, работает на более дешевом топливе.

Самым главным достоинством ГУОМ является снижение числа часов работы генераторных агрегатов.

Современные рыбодобывающие и транспортные суда оборудуются установками отбора мощности различных типов и конструкций.