
- •1) Перечислите виды судового электрооборудования
- •2) Классификация судового электрооборудования
- •3) Судовые приемники электроэнергии
- •4) Виды судовых электроэнергетических систем
- •5) Параметры судовых электроэнергетических систем
- •6) Приводные двигатели судовых генераторов
- •7) Судовые генераторы постоянного тока
- •8) Судовые синхронные генераторы
- •9) Генераторные установки отбора мощности
- •10) Системы регулирования частоты вращения дизель-генераторов
- •11) Системы возбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов
- •12) Требование международных и национального классификационных обществ к судовым арн
- •13) Параллельная работа синхронных генераторов
- •14) Судовые аккумуляторные батареи
- •15) Судовые трансформаторы. Параллельная работа
- •16) Электроснабжение судов от береговых сетей
- •17) Аварийное электроснабжение судна
- •19) Методы определения мощности сэс
- •20) Режимы нейтрали судовых сетей
- •21) Назначение судовых электрических сетей
- •22) Расчет кабелей по току нагрузки, их выбор и проверка
- •23) Классификация судовых распределительных устройств
- •24) Требования к устройству главных распределительных щитов
- •25) Коммутационные аппараты распределительных щитов
- •26) Автоматические выключатели
- •27) Предохранители
- •28) Классификация защит электрических сетей
- •29) Защита генераторов. Устройство разгрузки генератора
- •30) Защита генераторов. Устройство включения резерва
- •31) Защита генераторов. Защита от внутренних к.З.
- •32) Защита генераторов. Защита от двигательных режимов
- •Вопрос 33. Максимальная токовая защита
- •Вопрос 34. Защита от обрыва фазы и снижения напряжения
- •Вопрос 35 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
- •Вопрос 36 Контроллеры
- •Вопрос 37 Контакторы
- •Вопрос 38 Реле тока. Реле тока представляют собой разновидность защитных реле. Они делятся на три вида:
- •Вопрос 39 Реле времени
- •Электродвигательные реле времени. В электродвигательных реле выдержка времени создается за счет замедления, получаемого в редукторе синхронного двигателя и реле .
- •Электромеханические реле времени. Основным элементом электромеханических реле времени является механический замедлитель – часовой или маятниковый механизм. Вопрос 40 Электротепловые реле
- •Токовые тепловые реле. У этих реле чувствительным к теплу элементом является биметаллическая пластина (рис. 8.21).
- •Вопрос 41 Типовые узлы и схемы автоматического управления электродвигателей
- •Вопрос 42 Схема управление трехфазным асинхронным двигателем с одного и двух постов
- •Вопрос 43 Способы пуска асинхронных двигателей
- •Вопрос 44 Схема автоматического пуска асинхронного двигателя переключением обмотки статора со звезды на треугольник
- •Вопрос 45 Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки статора
- •Вопрос 46 Магнитные пускатели
- •10.4 Электромеханические передачи
- •Вопрос 48 Электрогидравлические передачи
- •49)Электроприводы судовых нагнетателей
- •50)Система управления Якорно швартовными устройствами
- •51)Классификация и устройство грузоподьёмных механизмов
- •52)Системы управления электрическими палубными кранами
- •53)Гребные электрические установки постоянного тока
- •54)Гребные электрические установки переменного тока
- •55)Гребные электрические установки двойного рода тока
- •56)Способы регулирования скорости гребных
- •57)Техническая эксплуатация гэу
- •58)Судовые электрические устройства связи
- •59)Судовые электрические сигнальные устройства и приборы
- •60)Судовая пожарная сигнализация
- •61)Судовые источники света.Характеристики
- •62)Техническое обслуживание судового электрического освещения
- •63)Техническое обслуживание электронагревательных приборов
- •64)Меры электробезопасноти
- •65)Причины и факторы поражения электро током.
63)Техническое обслуживание электронагревательных приборов
Рекомендуется выполнять ТО без разборки не реже 1 раза в 3 месяца. При этом вскрывают кожухи, проверяют состояние нагревателей, поджимают контактные соединения, проверяют изоляционные устройства, измеряют сопротивление изоляции (оно должно быть не менее 1 МОм). Все детали нагревательного устройства тщательно очищают. Обслуживание электронагревательных приборов с частичной и полной разборкой проводят соответственно 1 раз в 6 месяцев и 1 раз в 2 года.При каждом включении электронагревателя проверяют защитное заземление, отсутствие рядом горючих материалов. Над ТЭН при их включении должен быть уровень воды не менее 50 мм. Пользование любыми переносными электронагревательными устройствами разрешено только в специально выделенных помещениях, где оборудована сигнализация и имеются соответствующие приспособления. Электронагреватели нельзя оставлять включенными без присмотра.
64)Меры электробезопасноти
В процессе эксплуатации судового электрооборудования не исключается возможность повреждения изоляции электроустановок, заземляющих устройств, нарушения различного вида блокировок и других технических неисправностей, в результате которых обслуживающий персонал подвергается опасности воздействия электрического напряжения. Обслуживание электрооборудования, выполняемое судовым персоналом в процессе текущей эксплуатации, разделяется по степени опасности и необходимым мерам защиты на три категории: при полном снятии напряжения, при частичном снятии напряжения и без снятия напряжения.Для предотвращения подачи напряжения к месту работы на включающих аппаратах устанавливаются механические замки,, изолирующие прокладки между контактами, и снимаются предохранители. На рукоятках коммутационной аппаратуры, при помощи которой может быть подано напряжение к месту работы, вывешивается табличка «Не включать - работают люди».Работающий под напряжением должен быть в головном уборе и в одежде с рукавами, застегнутыми у кистей рук, работать в диэлектрических перчатках и стоять на диэлектрическом коврике или быть в диэлектрических галошах, пользоваться электромонтажным инструментом с изолированными рукоятками, при этом не касаться других токоведущих частей, переборок и лиц, стоящих рядом на изолированной палубе, а также не применять для работы ножовки, напильники и металлические мерительные инструменты.
65)Причины и факторы поражения электро током.
Нарушение правил безопасности труда при обслуживание электроустановок, снижение изоляции электротехнического оборудования, повреждение заземляющих устройств являются причинами поражения электрическим током обслуживающего персонала. Фактор поражения электрическим током объясняется его раздражающим действием на чувствительные окончания нервов (рецепторов), которые находятся во всех тканях тела. По каналам нервных образований раздражение передается в центральную нервную систему. В отличие от других видов раздражителей (механических, тепловых, химических и т. д.) электрический ток воздействует на рецепторы как в месте соприкосновения электрода с телом, так и по всему пути его прохождения и возбуждает значительные области нервных тканей. Если возбуждение, вызванное электрическим током, не выходит за пределы выносливости центральной нервной системы, то создается активная ответная двигательная реакция, испуг и выделение пота. Если центральная нервная система не сопротивляется полученному возбуждению, наступает нарушение сердечной деятельности - фибрилляция, которая характеризуется очень частыми беспорядочными подергиваниями отдельных волокон сердечной мышцы и остановкой дыхания. Степень раздражающего воздействия на организм человека определяется величиной, и родом электрического тока. Примерная характеристика воздействия величины постоянного переменного электрического тока на организм человека.