Вопрос 36 Контроллеры

Контроллером называется многоступенчатый аппарат управления с ручным приводом, подвижные контакты которого переключаются по заданной программе при повороте его приводного вала.

В зависимости от назначения, контроллеры делятся на два вида:

• силовые (чаще – просто «контроллер»);

• командоконтролеры.

Силовыми называются контроллеры, предназначенные для коммутации силовых цепей. Токи в силовых цепях составляют единицы – десятки ампер. Например, контролеры серий КВ1 и КВ2 коммутируют токи от 10 до 60 А.

Командоконтроллерами называются контроллеры, предназначенные для коммутации цепей управления. Токи в таких цепях составляют десятые доли - единицы ампер.

Например, командоконтроллеры серий КВ0, КН и КТ рассчитаны на ток 10 А.

Силовые контроллеры. Силовые контроллеры применяют для пуска, реверса, регулирования скорости, торможения и остановки двигателей в электроприводах грузоподъёмных механизмов при мощности двигателя до 10…12 кВт и электроприводах якорно-швартовных механизмов при мощности до 20 кВт.

Различают два вида силовых контроллеров:

• барабанные;

• кулачковые.

Вопрос 37 Контакторы

Контактором называется электромагнитный аппарат дистанционного действия, предназначенный для частых переключений силовых электрических цепей.

Контакторы предназначены для выполнения следующих основных операций по управлению судовыми электроприводами:

• пуск и остановка;

• изменение скорости;

• изменение направления вращения (реверс);

• электрическое торможение двигателей.

Контакторы классифицируются по таким основным признакам:

• по роду тока – на контакторы постоянного, переменного и постоянно-переменного тока;

• по числу полюсов (контактов) – одно-, двух- и трехполюсные;

• по положению главных контактов – с замыкающими, размыкающими и теми и другими одновременно;

• по номинальному току главных контактов (в зависимости от типа и величины контактора) и др.

Назначение контактов. Контакты предназначены для непосредственной коммутации электрических цепей.

В зависимости от того, в каких цепях находятся контакты, различают главные и вспомогательные контакты.

Главные контакты предназначены для коммутации силовых цепей. К силовым цепям относят цепи с токами в десятки и сотни ампер, например, цепи обмотки якоря двигателей постоянного тока, обмоток статора и ротора 3-фазных асинхронных двигателей и др.

Часто такие цепи называют цепями сильного или главного тока.

Вспомогательные контакты предназначены для коммутации цепей управления, сигнализации и контроля. К цепям управления относят цепи катушек контакторов и реле, сигнализации – сигнальных лампочек и звуковых приборов (звонков, ревунов и т.п.), контроля – тепловых и температурных реле, конечных выключателей и т.п.

Значение тока в таких цепях не превышает нескольких десятков ампер (обычно же - доли ампера или единицы ампер). Поэтому такие цепи часто называют цепями слабого тока.

Конструкции контактов чрезвычайно разнообразны. В контакторах судового исполнения применяют, в основном, контакты двух типов:

• пальцевые;

• мостиковые.