Раздел 1 Общие сведения о поставках и распределении нефти и нефтепродуктов

Тема 1.1 Железнодорожный транспорт нефти и нефтепродуктов. Основные виды транспорта нефти и нефтепродуктов

В современных условиях нефть и нефтепродукты являются массовыми грузами, в связи с чем вся система транспорта призвана обеспечивать бесперебойную доставку их на нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы и с заводов или с месторождений до потребителей в минимальные сроки, наиболее дешевым способом, без порчи их в пути и с наименьшими потерями.

К основным видам транспорта нефти и нефтепродуктов относятся: железнодорожный, водный, трубопроводный и автомобильный.

Каждый из указанных видов транспорта используется в зависимости от развития соответствующих транспортных путей, от объема перевозок, характера нефтегрузов и от расположения нефтепромыслов, нефтеперерабатывающих заводов, нефтебаз и основных потребителей. При этом во всех случаях выбора вида транспорта преследуется цель при минимальных затратах сократить сроки доставки и полностью исключить нерациональные перевозки.

Себестоимость 1 т км при трубопроводном, водном и железнодорожном транспорте нефти и нефтепродуктов находятся примерно в соотношении 1:2:4.

В выполнении ответственной задачи по транспортированию огромных количеств нефти, нефтепродуктов и газа участвуют все виды транспорта.

Характер этой нагрузки на виды транспорта претерпевают определенные изменения, направленные в сторону резкого усиления роли трубопроводного транспорта. При этом в соответствии с особенностями различных видов транспорта основные направления в распределении между ними общей нагрузки по освоению грузопотоков нефти, нефтепродуктов и газа могут быть представлены с учетом перспективы следующим образом.

Трубопроводный транспорт

1. Перекачка по магистральным нефтепроводам с промыслов на нефтеперерабатывающие заводы всей сырой нефти, за исключением чрезмерно вязких и высокозастывающих её сортов, если добыча их сравнительно невелика.

2. Перекачка светлых и маловязких нефтепродуктов на направлениях, где их грузопотоки имеют достаточную мощность, чтобы обосновать строительство магистральных продуктопроводов.

3. Перекачка по газопроводам газа из районов его добычи или производства в районы потребления.

Железнодорожный и водный транспорт

1. Перевозка небольших партий чрезмерно вязких и высокозастывающих сырых нефтей с промыслов на отдаленные нефтеперерабатывающие заводы.

2. Перевозка темных нефтепродуктов, масел и специальных нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов до крупных нефтебаз.

3. Перевозка светлых нефтепродуктов на направлениях, где мощность грузопотоков недостаточна для загрузки продуктопроводов.

Автомобильный транспорт

1. Вывоз сырой нефти с промыслов на нефтеперерабатывающие заводы в первый период освоения месторождения при отсутствии других видов транспорта.

2. Перевозка нефтепродуктов с крупных нефтебаз на мелкие.

3. Доставка нефтепродуктов потребителям.

В отдельных случаях нефтепродукты доставляются потребителям авиатранспортом, например: для срочной переброски горючего в небольших количествах или в малодоступные места, при невозможности или затруднении использовать другие виды транспорта.

Вопрос доставки нефтепродуктов авиатранспортом остается актуальным. Ведутся разработки по созданию большегрузных дирижаблей для транспортировки нефтепродуктов.

Таблица 1

Технические характеристики дирижаблей различной модификации

Название дирижабля	Много-целевой дирижабль ДС-3	Транспорт- ный дирижабль полужесткой схемы, ДС-30Т	Транспорт-ный дирижабль линзообраз-ной формы, ДС-70Т	Транспорт-ный дирижабль линзообраз-ной формы, ДС-200Т
Объем оболочки, м3	12000	65000	145000	600000
Длина, м	64	126	130	183
Максимальная скорость, км/ч	120	150	130	140
Дальность полета, км	3000	10000	10000	10000
Продолжительность полета, ч	47	27	114	140
Грузоподъемность, кг	3000	25000	70000	200000

Разработку ведут американская компания «Aeros», которой руководит выходец из СССР Игорь Пастернак, а также Германская фирма Zeppelin и российское государственное предприятие «Долгопрудненское КБ автоматики».