Краткий исторический очерк развития транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов

Первые сведения о бакинских нефтяных источниках уходят в глубь веков. О бакинской нефти писали известные путешественники средневековья – Мессуди (IX в.), Марко Поло (XIII в.) и др.

Нефть черпали из колодцев, хранили в глиняных сосудах и бурдюках и транспортировали на верблюдах. Подобным способом нефть перевозилась на расстояния свыше 1000 км.

В XVII в. добыча нефти резко возросла, достигнув 3500 тонн в год. Нефть хранилась в земляных ямах – амбарах глубиной 4-5 м, или в подземных каменных резервуарах.

С увеличением добычи нефти стало необходимым найти другие виды хранения и транспортировки нефти. Поэтому в 1872 году мастерскими Московско-Нижегородской железной дороги были изготовлены первые железнодорожные нефтеналивные цистерны, а в 1878 году построен первый в мире танкер-пароход «Зороастр» грузоподъемностью 250 тонн для Каспийского моря.

В 1878 году между Балаханскими промыслами и нефтеперегонными заводами Баку (чёрный город) по инициативе Д.И. Менделеева был проложен первый русский нефтепровод диаметром 75 мм и длиною 9 км.

В этот же период возникают первые нефтебазы, оборудованные резервуарными парками, трубопроводными сетями, паровыми насосными установками и т.д. В 1878 году по проекту инженера В.Г. Шухова был построен стальной резервуар, а в 1912 году в районе Баку были выстроены железобетонные резервуары для хранения нефти.

В прошлом строительство резервуаров велось без каких-либо ограничений, как в части основных размеров, так и их конструкций. Впервые в 1932 году был введен стандарт на клепаные вертикальные цилиндрические резервуары (ОСТ5125) для хранения нефти и всех сортов нефтепродуктов, который существовал до 1944 года. Этим стандартом устанавливались определенные ёмкости резервуаров (всего шестнадцать номеров), их конструкция и все основные размеры.

В связи с развитием электросварки получили наибольшее распространение сварные резервуары, дающие экономию металла до 20% по сравнению с клепаными. Кроме того, сварные резервуары герметичнее клепаных и более просты в проектировании и строительстве.

Введенный в 1944 году новый стандарт (ГОСТ 2486) на сварные вертикальные цилиндрические резервуары предусматривал 9 типов. Этим стандартом разрешалось применять резервуары с деревянными элементами кровли, но в дальнейшем применение дерева в конструкциях покрытий резервуаров было ограничено.

В 1951 году был разработан и внедрен в промышленность индустриальный метод рулонного изготовления и монтажа вертикальных стальных резервуаров, который широко применяется и в настоящее время. С начала 60-х годов ХХ века большое развитие получило строительство подземных стальных траншейных резервуаров вместимостью 5000 м³.

Ведутся работы по проектированию и опытному сооружению подземных железобетонных резервуаров с внутренней полимерной защитой для хранения светлых нефтепродуктов.

Увеличение добычи нефти потребовало разработки и строительства резервуаров большой вместимости. В 1957 году разработаны типовые проекты стальных сварных резервуаров вместимостью до 20000 м³ из рулонных заготовок и щитовой кровлей. В 1961 году построен первый резервуар вместимостью 10000 м³ из рулонных заготовок в г. Мичуринске, в 1965 году – вместимостью 20000 м³ в г. Волгограде, в 1970 году – вместимостью 30000 м³ на нефтеперерабатывающем заводе на ст. Кириши и в 1970 г. – вместимостью 50000 м³ в г. Грозном (методом полистовой сборки).

При увеличении вместимости резервуаров увеличиваются потери нефтепродуктов от испарения. Разрабатываются и сооружаются резервуары, конструкции которых направлены на сокращение потерь: резервуары с плавающими и «дышащими» крышами, резервуары, рассчитанные на повышенное давление и др.

Всё возрастающие объемы поставки нефтепродуктов предприятиям промышленности, транспорта, сельского хозяйства, интенсивно развивающаяся сеть АЗС, нефтебаз и магистральных нефтепродуктопроводов, необходимая для эффективного использования ресурсов нефтепродуктов и создания оптимальных условий эксплуатации предприятий транспорта и хранения нефтепродуктов, требует совершенствования системы управления нефтеснабжением. Решение этой важнейшей задачи может быть осуществлено путем внедрения системы автоматизированного управления нефтеснабжением.