6.Комплекс свойств, обеспечивающих

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ОБЪЕКТА

В соответствии с ГОСТ 27. 002 - 89

Надёжность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

Надёжность – одно из самых важных свойств техники. Её показатели необходимы для оценки качества техники, её эффективности, живучести, безопасности и риска. Надёжность зависит от многих внешних и внутренних факторов и оценивается многими критериями и показателями.

Надёжность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или определённые сочетания этих свойств.

6.1.Безотказность.

Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.

Иными словами, безотказность – это способность объекта не иметь отказов в течение требуемого (регламентируемого) времени. Такой способностью должны обладать, например: самолёт за время полёта; автомобиль в течение выполнения задачи дня (а автомобили, работающие на дальних перевозках, в течение всего маршрута движения); боевая машина за время выполнения боевой задачи (обычно –задачи дня); зерноуборочный комбайн во время уборки, а трактор –во время посевной; противопожарное оборудование – во время тушения пожара; автомобиль скорой помощи – за время работы бригады скорой помощи в течение смены и т.д.

Из условия оценки безотказности за время непрерывной работы (без вынужденных перерывов) следует, что нельзя оценивать безотказность или задавать требования по безотказности для такой наработки, внутри которой будут производиться регламентные, профилактические или другие работы по проверке объекта и устранению отказов.

Исключения составляют (если позволяет ситуация) - дозаправка топливом, омывающей жидкостью, проведение контрольного осмотра перед началом движения, принятие пищи и т.д.

Свойство безотказности проявляется в зависимости от назначения объекта, как в режиме его работы, так и в режиме ожидания работы.

6.2.Долговечность.

Долговечность –свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

В отличие от свойства”безотказности” “долговечность“ характеризует продолжительность работы объекта по суммарной наработке, прерываемой периодами для восстановления его работоспособности в плановых и неплановых ремонтах и техническом обслуживании.

Предельное состояние – состояние объекта, при достижении которого его дальнейшее применение по назначению недопустимо или невозможно.

Критерием предельного состояния объекта является такое его неработоспособное состояние, при котором по установленным в НТД признакам фиксируется факт недопустимости или невозможности дальнейшего его применения по назначению и необходимости его замены, списания или (если это экономически целесообразно) проведения капитального ремонта.

Последствием предельного состояния деталей является их замена, а последствием предельного состояния машины или её сборочных единиц – списание или капитальный ремонт.

Признаками, по которым в НТД фиксируется факт недопустимости или невозможности дальнейшего применения объекта по критерию его предельного состояния являются:

• снижение эффективности применения объекта (критерий снижения эффективности);

• снижение безопасности применения объекта (критерий снижения

безопасности);

• повышение затрат на поддержание работоспособного состояния

• (экономический критерий).

По критерию снижения эффективности оцениваются такие предельные состояния, которые характеризуются выходом параметров объекта за допустимые пределы, например, двигатели – по снижению развиваемой мощности, компрессоры – по снижению производительности при заданном давлении, топливные насосы высокого давления дизельных двигателей – по величине утечек или нарушению чёткости отсечки топлива, стволы пулемётов – по увеличению рассеивания выстрелов и т.д.

По критерию безопасности оцениваются такие предельные состояния, которые могут привести к отказам за время до очередного технического обслуживания, например, - износ дисков тормоза, износ фрикционных накладок башмаков, люфт рулевого управления и т.д.

Экономический критерий целесообразно использовать, когда изменение технического состояния заметно влияет на экономичность работы машины. Рентабельность работы машины в этом случае оценивают по соотношению “затраты на поддержание в работоспособном состоянии – эффективность использования”.

6.3.Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта.

Термин “ремонтопригодность” традиционно трактуется в широком смысле и эквивалентен международному термину “приспособленность к поддержанию работоспособного состояния”. Помимо ремонтопригодности в узком смысле это понятие включает в себя “обслуживаемость”, то есть приспособленность объекта к техническому обслуживанию, “контролепригодность” и приспособленность к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений, а также причин их вызывающих.

Ремонтопригодность (в узком смысле) – свойство объекта, характеризующее его приспособленность к обнаружению и устранению отказов.

Следует учитывать тот факт, что чем сложнее объект, чем более ответственные функции он выполняет, тем большее значение приобретает его ремонтопригодность. Во-первых, потому, что найти причину отказа в таком объекте, особенно при плотной компоновке, весьма сложно (по некоторым данным поиск причин отказов в современных электрических, электронных, гидравлических системах занимает более 50% от общего времени восстановления. Во-вторых, увеличение времени простоя таких объектов ведёт к значительным убыткам и потерям, иногда невосполнимым.

Ремонтопригодность боевых машин может рассматриваться как без учёта боевых повреждений (устранение отказов по техническим причинам), так и с их учётом. Найти наилучшее компоновочное решение машины во втором случае (с учётом боевых повреждений) очень сложная задача, так как могут входить в противоречие обеспечение доступности и лёгкосъёмности элементов систем, которые могут отказывать по техническим причинам, и обеспечение доступности и лёгкосъёмности элементов систем, попадающих в зону боевых повреждений.