5.4.Классификация отказов по последствиям.

По последствиям, к которым приводит возникновение отказа, отказы классифицируются на:

-отказы с критическими последствиями;

-отказы со значительными последствиями (существенные отказы);

-отказы с незначительными последствиями (несущественные отказы).

Отказы с критическими последствиями – это отказы, следствием которых явилась гибель людей (или получение ими тяжких телесных повреждений), и (или) следствием которых явились существенные потери материальных ценностей.

Отказы со значительными последствиями – это отказы, следствием которых явились телесные повреждения людей лёгкой и средней тяжести, и (или) следствием которых явились существенные потери материальных ценностей.

Отказы с незначительными последствиями – это отказы, следствием которых явились небольшие повреждения автомобиля (автомобилей_) или другие незначительные последствия (задержка в пути, выход из графика движения и т.д.). Совокупность признаков, характеризующих последствия отказа называют критичностью отказа.

Классификация отказов по последствиям необходима при нормировании надёжности ( в частности, для обоснованного выбора номенклатуры и численных значений нормируемых показателей надёжности), а также при установлении гарантийных обязательств.

Кроме рассмотренных основных классификационных признаков, в литературе и в практике использования объектов можно встретить и некоторые другие классификации отказов.

Так, по сложности устранения отказы делят на:

• простые отказы;

• сложные отказы;

• тяжёлые отказы.

Простые отказы автомобиля – это такие отказы, которые могут быть устранены водителем с использованием возимого комплекта запасных частей, инструмента и приспособлений.

Сложные отказы для восстановления работоспособности требуют привлечения специалистов-ремонтников.

Тяжёлые отказы могут быть устранены только в условиях ремонтных предприятий с применением специального оборудования и приспособлений.

Отказы могут быть независимыми и зависимыми. Независимые отказы - это такие отказы, которые возникают по любым причинам, кроме действия другого отказа. Зависимые отказы – это отказы, возникающие в результате отказа других элементов. Например, обрыв клапана в цилиндре может повлечь за собой отказ шатунно-поршневой группы, а, следовательно, и двигателя в целом.

По периоду возникновения отказы могут быть: приработочные, возникающие в первый период эксплуатации, и связанные с отсутствием приработки и с попаданием на сборку дефектных элементов, не отбракованных контролем; отказы при нормальной эксплуатации; отказы форсированного изнашивания вследствие значительного износа, появления значительных зазоров, что сопровождается, в свою очередь, вибрациями, деформациями и т.д.

Следует подчеркнуть, что все показатели работоспособности (надёжности), которые будут рассмотрены в дальнейшем, связаны с тем или иным образом сформулированным критерием отказа. И нужно представлять, что в критерий отказа вкладывается существенным образом элемент субъективности. Именно специалисты по использованию объектов на основе знаний и опыта, на основе анализа особенностей использования объекта определяют, что, по их мнению, является удовлетворительным, а что их не удовлетворяет. Однако, когда этот этап пройден, в силу вступают уже достаточно объективные факторы.

Для проведения классификации изменений технического состояния объекта необходимо иметь:

• перечень функций, выполняемых объектом;

• перечень показателей (параметров – критериев, характеристик), которые определяют работоспособность по каждой функции;

• допустимые изменения показателей (параметров –критериев, характеристик), обеспечивающих сохранение работоспособности по каждой функции.