5.2.Классификация отказов по происхождению.

Отказы по происхождению делятся на:

-конструктивные;

-производственные;

-эксплуатационные

-деградационные.

Конструктивный отказ - отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленных правил и (или) норм проектирования и конструирования.

Эти отказы возникают, например, в том случае, когда конструктором неточно учтены режимы нагрузки, неправильно назначен материал детали, посадки сопряжений не соответствуют условиям работы и т.д.

Производственный отказ – отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта, выполняемого на ремонтном предприятии.

Производственные отказы проявляются при неправильном назначении или исполнении технологических процессов изготовления и восстановления деталей и сборочных единиц – нарушение механической и термической обработки, нарушения при сборке, регулировке, испытаниях элементов и объектов.

Эксплуатационный отказ – отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и (или) условий эксплуатации.

Эксплуатационные отказы обычно возникают при несоблюдении правил использования - нарушение правил включения, пуска, остановки, использование при недопустимых перегрузках. Эксплуатационные отказы возможны и при несоответствии конструкции машин условиям эксплуатации.

Деградационный отказ – отказ, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и (или) норм проектирования, изготовления и эксплуатации.

Таким образом, при анализе работоспособности различают ранние отказы, когда проявляется влияние дефектов, не обнаруженных в процессе изготовления, испытаний и (или) приёмочного контроля, и поздние, деградационные отказы., которые происходят на заключительной стадии эксплуатации объекта, когда вследствие естественных процессов старения, изнашивания и т.п. объект или его составные части приближаются к предельному состоянию по условиям физического износа. При этом, вероятность возникновения деградационных отказов в пределах планируемого полного или межремонтного срока службы должна быть достаточно мала.

5.3.Классификация отказов по изменению режима работы.

По изменению режима работы объекта (элемента) различают следующие виды отказов:

-сбой;

-перемежающийся отказ;

-частичный отказ;

-полный отказ.

Сбой – самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора (водителя).

Примеры “сбоя” – отказ тормозов в результате попадания влаги на тормозные барабаны, кратковременное засорение трубопровода, кратковременное нарушение работы компьютера вследствие случайных помех в электрических цепях из-за флуктуаций напряжения питания, нарушение контактных соединений из-за механических вибраций.

Перемежающийся отказ – многократно возникающий самоустраняющийся отказ одного и того же характера.

Иными словами, перемежающийся отказ – это повторяющийся сбой, систематический сбой. Причиной систематических сбоев является критическое состояние отдельных элементов, рабочие точки характеристик которых находятся вблизи границ областей работоспособности. В электронных цепях систематические сбои фиксируются специальными схемами контроля или программными средствами.

Частичный отказ – отказ, при котором объект может выполнять заданные функции, но со снижением характеристик или при неполном наборе заданных функций.

Примеры – невозможность включения пятой передачи в 5-ступенчатой механической коробке передач; отказ по функции изменения вылета стрелы при сохранении работоспособности по остальным функциям стрелового самоходного крана на шасси автомобиля (функция подъёма груза, функция вращения поворотной части крана, функция движения крана).

Полный отказ – отказ, при котором объект не может выполнять заданные функции.

Примеры – двигатель автомобиля не запускается, прокол шины с потерей давления в ней.