3.Надёжность. Объекты, рассматриваемые

В НАДЁЖНОСТИ

3.1.Надёжность.

Наука о надёжности изучает изменение показателей работоспособности технических систем (объектов и их элементов) с течением времени и на основании этого разрабатывает методы, обеспечивающие с наименьшей затратой времени и средств необходимую продолжительность и безотказность их работы.

Специфическими особенностями при изучении различных вопросов надёжности являются:

1)учёт фактора времени, так как оценивается изменение начальных параметров в процессе эксплуатации машины;

2)предсказание (прогнозирование) поведения объекта с точки зрения сохранения его выходных параметров.

Следовательно, наука о надёжности не рассматривает вопросы – как достичь определённого уровня выходных параметров машин (мощности, коэффициента полезного действия, грузоподъёмности, точности, производительности и т.д.), это задача других наук, а рассматривает процесс изменения этих показателей с течением времени.

Государственный стандарт ГОСТ 27.002 –89 даёт следующее определение понятию «надёжность»:

Надёжность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

3.2.Объекты и элементы.

Объект – это любой сложности техническое устройство, надёжность которого мы определяем.

Примеры: автомобиль, двигатель автомобиля, электрический стартер, сцепление, коробка передач, топливная система двигателя, система смазки двигателя, насос-форсунка, свеча зажигания, свеча накаливания, гидроусилитель рулевого управления, аварийный выключатель подачи топлива, система бортовой самодиагностики, система активной защиты водителя и пассажиров.

Элемент - составная часть объекта, надёжность которой известна, или может быть определена.

Примеры: топливный насос, топливный бак, двигатель автомобиля, кривошипно-шатунный механизм двигателя, фара, лампа, предохранитель, коробка передач, трансмиссия автомобиля, система бортовой самодиагностики, система активной защиты водителя и пассажиров.

Из приведенных примеров видно, что понятия «объект» и «элемент» должны рассматриваться как целое и часть в конкретном исследовании, и поэтому эти понятия относительны. Что было элементом при рассмотрении целого, то может быть «объектом» при рассмотрении части.

Примеры. При изучении надёжности автомобиля в целом –он (автомобиль) является «объектом». А его составные части –кузов, двигатель, трансмиссия, система подрессоривания, система электрооборудования, колёса, тормозная система, рулевое управление, система активной защиты водителя и пассажиров, система бортовой самодиагностики и т.д. – являются «элементами».

В то же время, при изучении надёжности двигателя –он (двигатель) является «объектом». А его составные части –блок цилиндров, картер, кривошипно-шатунный механизм, газораспределительный механизм (ГРМ), приводы ГРМ и вспомогательных агрегатов, впускной трубопровод, выпускной коллектор и т.д. – являются «элементами».

При этом, выделение «элементов» при оценке надёжности можно проводить не обязательно по деталям, сборочным единицам (узлам, агрегатам, системам), а так, как это удобно для исследования – одни конструктивные единицы объединяя в единый «элемент» (например, если в данном расчёте, исследовании они представлены только своими параметрами, характеристиками, без раскрытия их внутреннего содержания, конструктивного оформления), а другие – расчленяя на составные части для более полного исследования.