
- •Часть 2. Пенобетон - описание преимуществ и плюсов.
- •2 Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети
- •3 Составление матриц грузопотоков
- •Исходная матрица грузопотоков
- •4 Оптимизация грузопотоков Опорный план методом минимального элемента
- •Оптимальный план по методу потенциалов
- •5 Маршрутизация перевозок
- •Совмещенная матрица
- •Характеристика маятниковых маршрутов
- •6. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов
- •7.Выбор подвижного состава
- •8.Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •8. Расчет потребного числа автобусов на маршруте.
- •10. Определение основных показателей работы автобусов на маршруте
- •Заключение
- •Список литературы
7.Выбор подвижного состава
Выбор подвижного состава зависит от множества разноаспектных факторов: объема и расстояния перевозок, условий и методов их организации, размеров отправок, рода грузов и их цены, средств и способов производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожных и климатических условий и др.
Выбор автотранспортного средства для конкретных условий эксплуатации сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели
Наиболее популярные грузовые модификации: тягач с полуприцепом, одиночный грузовик, одиночный грузовик + прицеп на жесткой сцепке, максимально возможная совокупная масса для всех вариантов составляет 44 тонны. Все модификации комплектуются рядными шестицилиндровыми двигателями Cursor с турбонаддувом, мощностью от 310 до 560 л.с., дополнительно оснащенных моторным тормозом.
Для Stralis существует несколько вариантов трансмиссии:
— 9 ступенчатая механическая, производства ZF,
— 16 ступенчатая механическая, производства ZF,
— 12 ступенчатая автоматизированная ZF EuroTronic,
— 6 ступенчатая автоматическая Allison.
В настоящий момент все производимые Stralis соответствуют стандарту Euro 5, что достигается посредством применения системы SCR. В зависимости от колесной базы толщина лонжеронов рамы может варьироваться от 6,7 мм до 7,7 мм. Варианты колесной формулы - 4x2 и 6x2. Тормоза - дисковые, вентилируемые с системой ABC. Типы кабин: AD (Active Day) — узкая кабина без спальника с низкой крышей AT (Active Time) — кабина оснащенная спальным местом, с низкой либо высокой крышей AS (Active Space) — самая большая кабина, с увеличенным внутренним объемом, для междугородных и международных перевозок.
Модель |
440S45 |
440S50 |
440S56 |
|
Колесная база, мм |
3800-3200 |
|||
Максимальная мощность, л.с. |
450 |
500 |
560 |
|
Коробка передач |
механка |
+ |
+ |
+ |
робот |
+ |
+ |
+ |
|
автомат |
+ |
+ |
+ |
|
Пневматическая подвеска |
+ |
+ |
+ |
|
Масса автопоезда, кг |
|
44000 |
||
Автомобили для тяжелых условий эксплуатации |
+ |
+ |
+ |
На
седельные тягачи Iveco Stralis с колесной
формулой 4*2 и 6*2 возможна установка
следующих типов двигателей
Двигатель |
Турбина |
Мощность, л.с. |
Крутящий момент, Нм |
Кабина |
CURSOR 8 |
VGT |
330 |
1400 |
AT-AD |
VGT |
350 |
1500 |
AT-AD |
|
CURSOR 10 |
VGT |
420 |
1900 |
AT-AD-AS |
VGT |
450 |
2100 |
AT-AD-AS |
|
CURSOR 13 |
VGT |
500 |
2300 |
AS |
VGT |
560 |
2500 |
AS |
Полуприцеп Бортовой 20 тонн ST9266
Технические характеристики |
|
Завод |
Lu Feng, Китай |
Тип полуприцепа |
Бортовой |
Модель полуприцепа |
ST9266 |
Колесная база |
5500+1305 (мм.) |
Колёса-шины |
10,00~20 |
Ширина колеи |
1840 (мм.) |
Снаряженная масса |
6000 (кг.) |
Грузоподьемность |
20 тонн |
кол-во осей |
2 (шт.) |
Длина |
10000 (мм.) |
Ширина |
2495 (мм.) |
Высота |
2800 (мм.) |
Длина грузовой платформы |
9790 (мм.) |
Ширина грузовой платформы |
2300 (мм.) |
Высота грузовой платформы |
600/500 (мм.) |
Погрузочная высота |
1480 (мм.) |