Николевский техникум железнодорожного транспорта

имени В. М. Образцова.

Реферат

з предмету: <<АСИРРП>>

на тему: <<Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-М>>

Преподователь:

Диданов К. О.

Студенты:

Пивень Д. С.

Хуторной Д. Я.

Жеман В. И.

Петренко Д. А.

Группа 3АТМ1

2013

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………3

1) Общая характеристика системы АБТЦ-М………………………………………………………………………………5

2) Назначение, краткая характеристика и структурные схемы блоков

системы................................................................................................................................................................................9

3) Функции системы………………………………………………………………………………………………………………………………18

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………………………………………………………………………………21

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………………………………………………………………………………22

Введение

Основной задачей, решаемой работниками хозяйства сигнализации,

централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте является

обеспечение непрерывного, нормального (штатного) протекания основного

технологического процесса движения поездов. Движение поездов – это

комплексный технологический процесс, состоящий из целого ряда частных

технологических процессов и все эти процессы ответственны.

«Украинские Железные Дороги» возлагает на работников хозяйства

СЦБ следующие задачи:

- обеспечение безопасности движения поездов;

- реализация необходимого уровня пропускной способности

железнодорожных линий.

Основные требования к новым системам СЦБ:

- надежность действия, исключающая возникновение опасных отказов;

- достаточная емкость и быстродействие информационных каналов;

- малое время восстановления работоспособности после возникновения

отказов;

- надежная защита от воздействия различных помех; 8

- универсальность (применимость в различных эксплуатационных

условиях и при различных видах тяги);

- возможность проведения в реальном времени диагностики и

мониторинга технического состояния устройств СЦБ;

- минимальный расход материалов и времени при проектировании,

производстве, строительстве и эксплуатации и др.

В настоящее время создана принципиально новая система

автоблокировки с ТРЦ - микропроцессорная система автоблокировки с

тональными рельсовыми цепями, централизованным размещением аппаратуры

и дублирующими каналами передачи информации АБТЦ-М, предназначенная

для применения на участках железных дорог с любым видом тяги поездов при

нормальном или пониженном сопротивлении балласта.

В ней исключены практически все релейные схемы, формирование и

обработка сигналов ТРЦ переведены на цифровую основу, программная

адаптация решает различные задачи интервального регулирования и

обеспечения безопасности движения поездов на перегонах.

По сравнению с системами автоблокировки, эксплуатируемыми на сети

железных дорог России в настоящее время, АБТЦ-М имеет высокую

надежность и большой ресурс работы за счет применения иерархической

структуры, современной элементной базы и технологии производства,

промышленного изготовления кабельного межблочного монтажа и

самодиагностики программно-аппаратных средств, а также высокую

помехоустойчивость. При этом снижаются расход кабеля и объем монтажных

работ за счет унификации аппаратных средств и межблочных соединений. В

результате для размещения аппаратуры в релейном помещении поста ЭЦ или

контейнерном модуле требуется меньше места.

В АБТЦ-М имеются современные интерфейсы с устройствами ЭЦ, переездами,

соседними станциями и другие, позволяющие в дальнейшем наращивать

функциональные возможности системы.