Содержание отчёта
1. Технические характеристики ДТП, вторичных приборов, МЭД.
2. Принципиальные схемы включения ДТП и систем дистанционной передачи давления.
3. Таблицы результатов опытов, графики статической и градуировочной характеристик.
Контрольные вопросы
1. В чём заключается принцип работы ДТП? 2. Что такое дистанционная система передачи показаний? 3. Как работает дистанционная система передачи с ДТП? 4. Как устроен манометр МЭД?
Лабораторная работа № 7 измерение частоты вращения
Цель работы изучение методов измерения частоты вращения и принципов работы тахометров.
7. 1. Общие сведения
Приборы для измерения частоты вращения тахометры находят широкое применение при автоматизации различных технологических процессов, в которых требуется измерение числа оборотов частей машин и механизмов и выдача в систему контроля и управления команд при достижении заданного числа оборотов. По принципу действия тахометры бывают механическими, стробоскопическими, магнитоиндукционными, электрическими и электронными.
7.2. Магнитоиндукционные тахометры
Наиболее
широко распространены для измерения
частоты вращения синхронные генераторы,
входящие в состав магнитоиндукционных
тахометров. Принцип действия их основан
на преобразовании частоты вращения
вала объекта в ЭДС с частотой,
пропорциональной частоте вращения
вала, и на свойстве системы трехфазных
токов создавать вращающееся магнитное
поле, конструктивно он представляет
собой трехфазный генератор переменного
тока с достоянным магнитом. Напряжение
от генератора поступает на показывающий
прибор, в котором в качестве приемника
применен синхронный двигатель, вращающий
постоянные магниты. Преобразование
частоты вращения в угловое
перемещение
стрелки осуществляется магнитоиндукционным
устройством. Его действие основано на
взаимодействии магнитного поля
вращающихся постоянных магнитов с
индукционными токами, наведенными этим
полем в металлическом диске. В результате
этого взаимодействия
возникает
вращающий момент диска, связанного со
стрелкой, пропорциональный частоте
вращения магнитов, который уравновешивается
противодействующей пружиной. Такие
тахометры измеряют частоту вращения с
точностью
в пределах рабочего диапазона.
7.3. Фотоэлектрический тахометр
Для преобразования числа оборотов в частоту импульсов используется фотоэлектрический преобразователь рис. 7.1.
На валу испытуемого двигателя (ДПТ) укреплен тонкий металлический диск Д с прорезями. С обоих сторон диска установлен фотоэлектрический преобразователь (ФЭП). Источник света преобразователя через прорези освещает фотодиод, включенный в электронный ключ. На выходе электронного ключа формируются прямоугольные импульсы с частотой N = nC, где n частота вращения вала двигателя, С – число прорезей на диске.
Рис. 7.1. Фотоэлектрический преобразователь
Эти импульсы подаются на вход осциллографа. По осциллограмме расчитывается частота следования этих импульсов
,
где Т – период импульса. Число прорезей на диске – 60 следовательно,
f
= n
.
Сравнивая эту частоту с показаниями тахогенератора оценим погрешность. Истинное значение оборотов можно определить с помощью калибратора длительности импульсов.