Силовая установка
Двигатель F404 — двухвальный турбореактивный двигатель производства компании GE-Aviation. Выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 имеют налёт более 12 млн часов.
Двигатель был разработан на основе двигателя YG101 фирмы General Dynamics. F404-GE-400 является двухконтурным двухвальным турбореактивным двигателем с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого давления (с охлаждаемыми лопатками). Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипника.
Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18
Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:
Вентиллятор 2,3 часа силами 3 человек
КВД 12,6 часа силами 3 человек
Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек
ТВД 6 часов силами 3 человек
ТНД 3 часа силами 2 человек
Форсажная камера 1 час силами 3 человек
Характеристики
Длина — 3,912 м
Диаметр — 0,889 м
Сухая масса — 1036 кг
Расход воздуха - 64,4 кг/с
Тяга — до 78,7 кН
Степень повышения давления — 26:1
Соотношение тяга:масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг)
Ресурс горячей секции двигателя: - 2000 час.
Материалы горячей секции
Диски турбины - из жаропрочного порошкового сплава Rene 95
Рабочие лопатки - монокристаллические, охлаждаемые
Вооружение
Отсек вооружения — двухсекционный, длиной 4,7 м и шириной 1,75 м, с системой выдвигающихся балочных держателей. Типовое вооружение — две управляемые авиационные бомбы GBU-10 или GBU-27 калибром 907 кг. Возможна установка ракет AGM-88 HARM, AGM-65 «Maverick», атомных бомб В-61 или В-83 (по две), бомбы GBU-15 или контейнера BLU-9 для суббоеприпасов. На балку возможна установка рельсовых направляющих для AIM-9 «Sidewinder».
Снятие с вооружения
ВВС США собирались эксплуатировать F-117 по крайней мере до 2018 года [16], однако нехватка денег на закупку новых многоцелевых истребителей F-22 заставила их начать процесс снятия Найт Хока с вооружения гораздо раньше. Официально об этом было объявлено осенью 2006 года. В том же году была закрыта школа подготовки пилотов F-117, ее последний выпуск состоялся13 октября [17].
Первые десять F-117 были сняты с вооружения в декабре 2006 года. До марта 2008 ВВС США продолжали эксплуатировать 15 самолетов этого типа [18]. Формально процедура снятия с вооружения завершилась 22 апреля того же года, когда четыре F-117 в последний раз поднялись в воздух, совершив перелет на авиабазу Тонопа.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
Длина самолета 20,08 м
Высота самолета 3,78 м
Размах крылья : 13,2 м
Площадь крыла: 73 м
Экипаж : 1 человек
Масса
* Пустого: 13380 кг
* Нормальная: 21150 кг
Максимальная: 23815 кг
* Боевая нагрузка: 2270 кг (2500 кг при уменьшении запаса топлива)
* Топливо: 5500 кг
* Нагрузка на крыло:
* При максимальной взлетной массе: 327 кг / м
* При нормальной взлетной массе: 290 кг / м
Фронтальная ЭПР: 0,025 м
General Electric F404-F1D2
Двигатель
Тип двигателя: 2 х ТРДД General Electric F404-F1D2
* Тяга максимальная: 2 x 4850 кгс
тягооснащенисть :
* При нормальной взлетной массе: 0,46
* При максимальной взлетной массе: 0,41
Летные характеристики
Максимальная скорость : 993 км / ч (0,91 М)
Крейсерская скорость: 905 км / ч (0,83 М)
Дальность: 1720 км
* Боевой радиус: 860 км
Практический потолок: 13700 м
Максимальные эксп. перегрузки: +6 G