МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

(Национальный исследовательский университет)

Кафедра 201

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Системное проектирование АД и ЭУ»

Выполнил студент гр.02-501

Бригиневич В.С.

Проверил: преподаватель

Карасев В.Н.

Москва

2013 Год

Содержание

1.Описание…………………………………………………………………………………………3

2. Тактико-технические характеристики…………………………………………………………..9

3.Расчет летно-технических характеристик самолета с ТРДД……… 10

Введениe

Локхид F-117 "Найт Хок" ( англ. Lockheed F-117 Night Hawk ) - Одноместный дозвуковой тактический малозаметный ударный самолет американской фирмы Lockheed Martin, предназначенный для тайного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи и т.п.). Стоимость производства 111,2 млн. дол.  Первый полет выполнил 18 июня 1981. Последний серийный экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. F-117 достаточно успешно применялся в ряде военных конфликтов. Самолеты этого типа были полностью сняты с вооружения в середине 2008.

История создания

Все серийные самолеты F-117 были выпущены в модификации F-117A. Других модификаций не существовало. Предлагались фирмой Локхид проекты F-117B, F-117N (палубного базирования) и A/F-117X были отвергнуты.

Официальное название F-117 в ВВС США - "Найт Хок" (Night Hawk - англ. Ночной Ястреб ), Хотя встречается и слитное написание "Найтхок". Согласно системе обозначений авиатехники в вооруженных силах США, литера F присваивается истребителям. Причина, почему "Найт Хок" был классифицирован как истребитель и состоял на вооружении истребительных эскадрилий, остается неясной; вопреки сложившемуся в популярной культуре образа "истребителя Стелс" ( англ. Stealth Fighter ), F-117 является тактическим ударным самолетом ( бомбардировщиком /штурмовиком) и никогда не предназначался для выполнения истребительных задач. Аналогичная ситуация имела место с тактическим / стратегическим бомбардировщиком F-111, также носил "истребительное" обозначение.

Назначение

Факт существования самолета F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания самолета и обнародовал одну ретушированными фотографию.  Первый публичный показ двух F-117 состоялся 21 апреля 1990. В 1991 после войны в Персидском заливе "Найт Хок" был продемонстрирован на Парижском авиасалоне.

Сначала все F-117 состояли на вооружении 4450-й тактической группы (авиабаза Тонопа, Невада). В 1989  группа вошла в состав 37-го тактического истребительного крылья. В 1992 году все самолеты были переведены на авиабазу Холломэн в сорок девятом истребительное крыло. Они находились на вооружении трех эскадрилий: двух боевых (8-я истребительная Черная овца", 9-я истребительная Летающие рыцари") и одной учебной (7-я эскадрилья боевой подготовки "Кричащие демоны").

Пилоты F-117 называли себя "бандиты" (Bandit). Каждый из 558 "бандитов", когда-нибудь летали на "Найт Хоке", имел свой порядковый номер, таким образом, например, бригадный генералГрегори Фист (Gregory Feest) "Бандит 261" был 261-м пилотом, допущенным к полетам .

Основные отличия и конструктивные особенности

Конструкция самолёта основана на стелс-технологии. Сам самолёт построен по аэродинамической схеме «летающее крыло» с V-образным оперением. Совершенно не характерное для дозвуковых самолётов крыло большой стреловидности (67,5°) с острой передней кромкой, очерченный прямыми линиями профиль крыла, гранёный фюзеляж, образованный плоскими трапециевидными и треугольными панелями расположены таким образом друг относительно друга, чтобы отражать электромагнитные волны в сторону от РЛС противника. Такая форма самолёта, построенного по концепции «плоскостей-отражателей», получила название «фасеточной» (отфр. facette — грань). Расположенные над крылом с обеих сторон фюзеляжа плоские воздухозаборники имеют продольные перегородки из радиопоглощающих материалов. Часть потока холодного воздуха отделяется на входе в воздухозаборники и, минуя двигатели, попадает в экранируемые крылом плоские сопла, имеющие размеры 165 х 25 см, нижние панели которых покрыты теплопоглощающими керамическими плитками, что значительно снижает ИК-заметность самолёта. Самолёт не имеет внешних подвесок, всё вооружение размещено внутри фюзеляжа.

Контуры щелей, образующихся в местах соединения фонаря кабины с фюзеляжем, створки отсеков шасси и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеяние электромагнитной энергии и предотвращает её прямое отражение в направлении приёмопередающей антенны РЛС противника.

В конструкции самолёта широко применены полимерные композиционные материалы и радиопоглощающие материалы и покрытия. В конструкции планера на долю металлических сплавов приходится только 10 процентов массы. В результате этих мер, эффективная поверхность рассеяния самолёта при облучении его локатором спереди была снижена, по некоторым данным, до 0,025 м², что в несколько десятков раз меньше, чем ЭПР обычных самолётов схожих размеров.

Гранёная форма фюзеляжа и необычный профиль крыла значительно ухудшают аэродинамические характеристики самолёта. В процессе проектирования был достигнут компромисс, при котором требования малой радиолокационной заметности возобладали над требованиями аэродинамики — аэродинамическое качество самолёта равно 4 (это немного лучше, чем у орбитера Space Shuttle), в результате оказывается невозможным полет на сверхзвуковой скорости, ограничивается радиус действия, уменьшается боевая нагрузка и маневренность.

Следует заметить, что, несмотря на такие радикальные решения, конструкторам не удалось достигнуть конечной цели – построить самолет, неуязвимый для противника. Во-первых, из-за ухудшенной аэродинамики F-117 был плохо защищён от атак истребителей противника, если бы им удалось его обнаружить. Во-вторых, заложенные в конструкцию идеи могли снизить видимость лишь до определённого предела, а также не обеспечивали очень низкого ЭПР для радиолокационных систем, в которых приёмник и передатчик были разнесены по разным точкам. В результате 

Советские зенитные комплексы С-200 и С-300 могли вести по нем огонь с большими шансами на попадание, а более старые модернизированные С-125 хоть и не гарантировали поражения, но также могли представлять угрозу. В частности, при налётах на Югославию F-117 был сбит именно с помощью комплекса С-125 3-й батареи 250-й бригады ПВО.

Самолёт управляется при помощи ЭДСУ с четырёхкратным резервированием каналов управления. Поскольку F-117 нестабилен по тангажу и рысканию, используется автоматическая система обеспечения устойчивости. С 1991 года в дополнение к ней устанавливался автомат тяги.^[8]

На самолёте не установлена РЛС. За исключением лазера подсветки цели, все системы прицеливания и навигации пассивные. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации — инерциальная система и приёмник системы спутниковой навигации. Активных систем РЭБ нет.