График нагрузочных характеристик дизельного двигателя ямз-236

ВЫВОД

Контрольные вопросы

1. Что называется нагрузочной характеристикой двигателя?

2. Чему равен удельный эффективный расход топлива на графике нагрузочной характеристики, когда мощность двигателя равна нулю?

3. Почему снимается не одна, а несколько нагрузочных характеристик?

4. Что показывают линии на графике нагрузочных характеристик?

5. Почему происходит увеличение удельного эффективного расхода топлива при минимальной частоте вращения коленчатого вала?

6. Как определяется наиболее экономичный режим работы двигателя?

7. Чему равен удельный эффективный расход топлива при полной цикловой подаче и при частичной?

8. Как снять нагрузочную характеристику, чем производить переход от одной точки линии к другой при снятии нагрузочной характеристики?

9. Как изменяется часовой расход топлива в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала?

10. Почему при построении графика нагрузочной характеристики по оси абсцисс откладывается значение мощности в процентах?

Лабораторная работа № 5 Снятие характеристик механических потерь дизельного двигателя ямз-236

Цель работы: определить зависимость мощности и давления механических потерь в двигателе от числа оборотов коленчатого вала и сравнить их с теоретическими.

Характеристика механических потерь в двигателе представляет собой зависимость мощности механических потерь(N_М) и давления механических потерь (Р_М), затрачиваемых на преодоление трения в двигателе, на привод вспомогательных механизмов и насосные потери при изменении числа оборотов (n).

Цель получения характеристики – определение качества сборки трущихся деталей двигателя.

Условия получения характеристики:

- независимая переменная величина – частота вращения коленчатого вала двигателя;

- зависимая переменная величина – момент трения, равный моменту механических потерь;

- постоянная величина – нулевая подача топлива.

Ход выполнения

1. Проверить наличие масла, воды в двигателе.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Отключить подачу топлива, поставив скобу остановки двигателя в положение выключения подачи.

4. Включить электромашину стенда.

5. Заглубляя электроды реостата в раствор (вращением маховика реостата) установить частоту вращения вала электромашины равным 400 мин ^-1.

6. Зафиксировать нагрузку по шкале силоизмерительного прибора.

7. Увеличить частоту вращения вала электромашины до 600 мин ^-1; 800 мин^-1; 900 мин ^-1, фиксируя при каждом опыте нагрузку по шкале силоизмерительного механизма.

8. Выводя электроды реостата из раствора, остановить вращение вала электромашины.

9. Выключить электромашину стенда.

Таблица 5

№ опыта	n , мин -1	ММ , кгм.	Nм , л.с.	рм , кг/см2	Nм теор. л.с.	рм теор. кг/см2
1.	400
2.	600
3.	800
4.	900

Мощность механических потерь:

N_м =

где: М_м – момент механических потерь в двигателе, кгм.;

n – частота вращения коленчатого вала, мин ^-1

Давление механических потерь определить по формуле:

р_м =

где: N_М – мощность механических потерь, л.с.;

- тактность двигателя;

V_л - рабочий объем цилиндров двигателя, л (ЯМЗ- 236 = 11, 5 л);

n - частота вращения коленчатого вала двигателя, мин ^-1

Рассчитать теоретически N_м и р_м по формуле:

кг/см²

где: p_м - давление механических потерь;

С_П = средняя скорость поршня, м/с;

S –ход поршня, м (двигатель ЯМЗ -236 S = 140 мм);

коэффициенты (a = 1,13 и = 0,07 для дизелей)

N_м = л.с.