7. Реостатные испытания тепловозов и шум движения поездов

Пункты реостатных испытаний тепловозов обычно располагаются в зданиях депо или вблизи производственных зданий. При испытаниях в производственном здании выделяется крайнее стойло или строится отдельное помещение.

Уровень наружного шума при реостатных испытаниях различных типов тепловозов в закрытых стойлах без каких-либо мероприятий по снижению шума в зависимости от положения рукоятки контроллера достигает 100—120 дБ.

Реостатные испытания обычно производятся вне цеха на открытых стойлах. В соответствии с правилами по технике безопасности и производственной санитарии для локомотивных депо открытые стойла реостатных испытаний должны находиться не ближе 300 м от жилых зданий. Однако в летнее время при реостатных испытаниях тепловозов это расстояние недостаточно.

Так, например, при реостатных испытаниях тепловоза ТЭЗ-2753 общий уровень шума на расстоянии 1 м от тепловоза при шестнадцатом положении контроллера достигал 108—118 дБ. Уровни шума при движении грузовых и пассажирских поездов с различными скоростями достигают 100—125 дБ и проходе локомотива и 107—115 дБ при проходе состава. Спектры шума в октавных полосах частот при движении поездов и реостатных испытаниях тепловозов представлены в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Спектры шума при движении поездов и реостатных испытаниях тепловозов (на расстоянии 1 м)

Вид спектра	Среднегеометрические частоты в Гц
	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
	Уровни звуковых давлений в дБ
Реостатные испытания тепловозов
Максимальный спектр	106	117	109	110	105	100	94	89
Средний спектр	97	110	101	98	97	95	92	89
Движение поездов
Максимальный спектр	98	102	110	100	111	110	92	85
Средний спектр	87	94	97	90	89	90	83	75

Известно, что при удалении от источника шум снижается (формула 7.1).

β₂ = β₁ – 20 lg r₂ дБ (7.1)

где β₂ – уровень звукового давления в исследуемой точке; β₁ – уровень звукового давления источника сигнала; r₂ – расстояние от источника сигнала до исследуемой точки.

Дополнительное затухание Δ звука происходит за счет поглощения в воздушной среде. Это поглощение может быть рассчитано по формуле:

Δ = 6·10^-6 fr₂ , дБ (7.2)

где f —частота звуков в Гц (среднегеометрические частоты); r₂ —расстояние в м от тепловоза или поезда до точки, в которой определяется шум.

Жилые здания могут строиться на расстоянии 50 м от железнодорожных путей и 300 м. от пунктов реостатных испытании тепловозов. Подставляя данные табл. 7.1 и допустимые расстояния (50 и 300 м) в формулах (7.1) и (7.2) можно найти превышение уровня шума над нормами возле жилых зданий (табл.7.2).

Таблица 7.2