Загальні правила експлуатації швейних машин

Привести машину в робоче положення, як описано раніше.

Під час роботи мати правильну посадку, не варто тягти тканину або підштовхувати її під лапку, шви і стовщене місце прошивати обережно на невеликій швидкості, щоб не зламати голку.

Бути уважним і не відволікатися сторонньою справою і розмовами, не виконувати регулювання, чищення або змащення машини на ходу, знімати або надівати ремінь, а також залишати машину з включеним електродвигуном.

Закінчивши роботу, плавно зупинити машину, зняти приводний ремінь, протерти і змазати машину. Під лапку підкласти шматок тканини, опустити лапку і голку в нижнє положення, машину привести в похідне положення.

1.2.4. Похідна швейна машина 323 класу

Похідна швейна машина 323 класу призначена для ремонту виробів із середньої або товстої шкіри, кирзи, брезенту та інших подібних матеріалів двонитковою човниковою строчкою.

Технічна характеристика

Максимальне число обертів головного валу, хв.^-1

від електродвигуна ……………………………………………………………до 900

від ніжного приводу……………………………………………без обмежень Величина стібка, мм……………………………………….…………………….від 2 до 8

Загальна товщина матеріалів, що зшиваються, мм………………………………….до 8

Висота підйому лапки, мм…………………………………………………...не менше 13

Виліт рукава, мм………………………………………………………………………. 250

Голки, що використовуються……………….0319 – 33, номер 150, 170, 190, 210, 230

0319 – 34, номер 120

0319 – 02, номер 110, 120, 130, 150

0319 – 03, номер 170, 190, 210, 230

ДСТ України 22249 – 82

Нитки бавовняні………………………………………………….……№ 00, 0, 1, 3, 6, 10 ДСТ України 6309 – 80

Середня маса головки машини, кг...…………………………………... …………….36,5

Маса головки машини зі столом, кг…………………………………………………...175

Будова пшм 323 класу

ПШМ 323 класу складається з 3 основних частин:

• похідного розкладного столу;

• головки машини;

• комбінованого приводу.

Головка машини складається з платформи і рукава. У рукаві встановлений головний вал, на правому кінці якого закріплене махове колесо зі шківом.

Головка машини має такі механізми і вузли:

• механізм голки.

• механізм ниткопритягувача.

• механізм лапки.

• механізм човника.

• механізм двигуна тканини.

• вузол регулювання натягу верхньої нитки.

• вузол регулювання величини стібка й зворотного ходу машини.

МЕХАНІЗМ ГОЛКИ. Механізм голки призначений для перетворення обертального руху головного валу в прямолінійне зворотно – поступовий рух голководія з голкою.

Складається з деталей:

• дискового кривошипа;

• шатун;

• хомутика;

• голководія;

• голкотримача;

• голки.

На відміну від ПШМ 322 класу у ПШМ 323 класу голководій утримується у хомутику двома гвинтами, тому що зусилля для проколу товстих матеріалів велике і голководій міг би зсовуватися всередині хомутика. Махове колесо збільшеного діаметру. Воно дозволяє зменшити нерівномірність ходу машини, використовувати інерцію обертання для проколу товстих матеріалів.

МЕХАНІЗМ НИТКРПРИТЯГУВАЧА. Механізм ниткопритягувача призначений для перетворення обертального руху головного вала у фігурний (складно – коливальний ) рух важеля ниткопритягувача.

Складається з деталей:

• криволінійного пазу;

• ролика;

• важеля ниткопритягувача.

На відміну від ПШМ 322 класу у ПШМ 323 класу застосований механізм важільно – кулачкового типу. Просторовий ексцентрик механізму створюється пазом, вифрезерованому зигзагоподібне на боковій поверхні барабана. Барабан закріплений на передньому кінці головного валу за допомогою установочного гвинта. Усередину пазу входить ролик, що надівається на палець колінчатого важеля ниткопритягувача, що прикріплений до корпусу машини шарнірним гвинтом.

МЕХАНІЗМ ЛАПКИ. Механізм лапки призначений для притискування тканини до зубців транспортера і голкової пластинки.

Складається з деталей:

• головного регулювального гвинта;

• стержня лапки;

• пружини;

• кронштейну з брусочком;

• важеля підйому лапки;

• лапки.

Мал. 9. Будова головки похідної швейної машини 323 класу:

1 – головний вал; 2 – махове колесо; 3 – дисковий кривошип; 4 – шатун;

5 – хомутик; 6 – голководій; 7 – голкотримач 8 – голка; 9 – важіль ниткопритягувача; 10 – ексцентрик; 11 – регулювальний гвинт; 12 – пружина; 13 – стержень лапки; 14 – хомутик з брусочком; 15 – важіль підйому лапки;

16 – лапка 17 – коліно головного валу; 18 – шатун 19 – куліса 20 – кривошип з повзуном; 21 – човниковий вал; 22 – човниковий пристрій; 23 – ексцентрик; 24 – шатун-вилка; 25 – задній кривошип; 26 – вал подачі; 27 – передній кривошип; 28 – зубчаста рейка; 29 – кулачок куліси; 30 – задній кривошип;

31 – вал підйому; 32 – передній кривошип; 33 – регулятор величини стібка; 34 – резервуар для мастила.

Лапка гвинтом прикріплена до стержня, що проходить через дві направляючі у корпусі головки машини. Стержень утримується гвинтом, що укручений в утримувач (кулачок, кронштейн). для створення натискування на стержень надіта пружина, а над нею в головку машини вкручений регулювальний гвинт. На стержні вільно надітий кронштейн з боковим брусочком. Під цей брусочок підходить кулачок важеля для підйому лапки.

Для того, щоб лапка не оберталась в утримувачі є направляючий брусочок або кулачок, який входить у паз головки машини.

Принцип роботи механізму полягає в наступному. Для піднімання лапки рукою повертають важіль підйому лапки нагору, при цьому кулачок важеля опирається в кронштейн і разом із ним піднімає стержень лапки нагору, долаючи опір пружини. При повороті важеля підйому лапки униз спіральна пружина опускає стержень лапки теж униз, притискаючи тканину до голкової пластинки і зубців транспортера.

МЕХАНІЗМ ЧОВНИКА. Цей механізм кривошипно – шатунний. Механізм човника призначений для перетворення обертального руху головного валу машини у коливальний рух човника, необхідний для захвату петлі, утвореної голкою з верхньої нитки, розширення її та обводу навколо шпульки.

Складається з деталей:

• шатуна;

• куліси;

• кривошипа з роликом;

• валу човника;

• човникового пристрою.

Човниковий пристрій коливальний, нецентрально – шпульний, складається з:

• корпусу човника;

• човника;

• шпульного ковпачка;

• кільця ходу човника;

• пластинчастої пружини;

• кришки ходу човника;

• шпульки.

Шатун від кривошипа головного валу передає коливальний рух кулісі. Кут хитання куліси знаходиться в границях 80 – 100 градусів. За допомогою повзуна куліси вал човника одержує коливальний рух, а разом із ним і двигун човника.

МЕХАНІЗМ ДВИГУНА ТКАНИНИ. Механізм двигуна тканини призначений для просування матеріалів, що зшиваються, на величину установленого стібка.

Складається з двох вузлів:

• вузол підйому;

• вузол просування.

1. Вузол підйому складається з:

• ексцентрика;

• заднього кривошипа;

• вал підйому;

• передній кривошип;

• пружини.

Вузол одержує рух від кулачка куліси.

2. Вузол просування складається з:

• ексцентрика із манжеткою;

• шатуна-вилки;

• заднього кривошипа;

• вала просування;

• переднього кривошипа;

• важеля двигуна тканини з зубчастою рейкою.

Рух по вертикалі зубчаста рейка одержує від вузла підйому, а рух по горизонталі поперек платформи машини – від вузла просування.

Вузол регулювання натягу верхньої нитки

Вузол складається з:

• гвинтової шпильки;

• двох шайб натягу;

• накатаної гайка;

• пружини.

Принцип роботи вузла. Піднімаючи вгору важіль ручного підйому лапка, відключається вузол натягу. Шайби натягу розсовуються і нитка цілком вільно переміщається між ними. Регулювати натяг верхньої нитки можна тільки при опущеної униз лапці. Тканину, що зшивають, можна вільно переміщати разом із верхньою ниткою тільки тоді, коли лапка буде піднята вгору. Для збільшення натягу верхньої нитки накатану гайку треба повернути по годинниковій стрілці, для зменшення – проти годинникової стрілки.

Вузол регулювання величини стібка й зворотного ходу машини

Складається з деталей:

• кутовий важіль з ручкою;

• з'єднувальна ланка.