Ежесменное техническое обслуживание
1. В начале смены перед запуском двигателя проверять уровень масла в картере двигателя.
2. Убедиться в отсутствии течи в наружных соединениях топливной системы.
3. Проверить исправность и надежность крепления деталей и узлов двигателя. Ослабленные крепления подтянуть, обнаруженные неисправности устранить.
4. Проверить наличие и исправность инструмента и принадлежностей.
5. Произвести запуск двигателя, руководствуясь разделом «Эксплуатация двигателя» настоящей инструкции, и проверить:
а) давление масла;
б) отсутствие подтекания топлива, ненормальных шумов и стуков.
6. В конце смены остановить двигатель, обтереть и очистить от пыли, грязи, масла и т. д.
7. Проверить исправность и надежность крепления деталей и узлов двигателя.
8. Слить отстой из отстойника топливного бачка.
9. При температуре ниже минус 15оС ежедневно в конце каждой смены тщательно осматривать воздушный фильтр и шланг газоотсоса, при наличии льда — лёд удалить.
Первое техническое обслуживание
1. Промыть воздушный фильтр, для чего:
а) разобрать воздушный фильтр. Для разборки воздушного фильтра необходимо: свинтить гайку 5 (рис. 8), снять крышку воздушного фильтра 7, снять чашку воздушного фильтра 4 с барабаном 8, отделить барабан от воздушного фильтра;
б) слить масло и промыть в бензине корпус воздушного фильтра и барабан с набивкой, после чего последний необходимо смочить маслом;
в) установить корпус воздушного фильтра на патрубок, залить свежее масло до метки на корпусе и собрать воздушный фильтр.
2. Заменить масло в картере двигателя.
3. Проверить зазоры клапанов, для чего:
а) снять крышку клапанных пружин;
б) проверить зазоры. Зазор должен быть 0,2 мм для двигателя в холодном состоянии (рис. 14).
При ненормальном зазоре необходимо отрегулировать зазор путем поворота болта 5 (рис. 5), предварительно ослабив контргайку 4. Толкатель 2 при регулировке должен удерживаться от вращения.
|
Рис. 14. Регулировка зазора в клапанах двигателя.
4. Проверить чистым щупом зазор между контактами прерывателя магнето. Зазор должен быть 0,3 мм.
|
Рис. 15. Регулировка зазора в прерывателе магнето:
1 — контакт; 2 — винт; 3 — контакт; |
4 — эксцентрик; 6 — стойка. |
Для регулировки зазора между контактами необходимо повернуть ротор магнето так, чтобы колодка рычага находилась на выступе кулачка.
Регулировка зазора производится поворачиванием эксцентрика 4 (рис. 15) стойки 5. Перед регулировкой контактов 1 и 3 необходимо слегка отпустить винт 2 крепления стойки, затем установить зазор 0,3 мм и затянуть винт до отказа.
5. Проверить зазор между электродами свечи. Зазор должен быть 0,6-0,7 мм. Если зазор больше этого предела, то разрешается его регулировка путем подгибания бокового электрода (рис. 16).
|
Рис. 16. Регулировка электрода свечи.
6. Через первые 50 часов работы двигателя с момента начала эксплуатации (при ТО-1) необходимо произвести подтяжку гаек крепления цилиндра и головок цилиндров. Порядок затяжки гаек головок цилиндров показан на рис. 17.
|
Рис. 17. Порядок затяжки гаек головок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. При работе двигателя в условиях сильной запыленности воздуха необходимо промывку воздушного фильтра производить через каждые 10 - 25 час. работы в зависимости от степени запыленности.
2. В связи с тем, что у нового двигателя в начале его эксплуатации происходит приработка деталей необходимо промывку элемента маслофильтра в бензине или керосине, не разбирая его, произвести через первые 100 часов работы двигателя с момента начала эксплуатации (при ТО-1).
Порядок необходимой разборки см. пункт 1 (ТО-2).