Подшипники качения, применяемые на двигателе уд2-м1

Обозначение	Тип	Размеры, мм			Место установки на двигателе	Кол-во на 1 двигатель
		диаметр		ширина
		внутренний	наружный
203 (ГОСТ 8338 - 75)	Радиальный, однорядный, легкая серия	17	40	12	Подшипник регулятора	2
					Подшипник распределительного валика задний	1
303А ГОСТ 8338 - 75)	Радиальный, однорядный, средняя серия	17	47	14	Подшипник распределительного валика передний	1
307А ГОСТ 8338 - 75)	Радиальный, однорядный, средняя серия	35	80	21	Подшипник коленчатого вала	2

Рекомендации по траспортировке двигателя

1. Переносить двигатель следует вдвоём, поддерживая его за выступающий конец коленчатого вала, рукоятку рычага стартера, верхний и нижний картер.

2. Во избежание поломок не рекомендуется переносить двигатель, держась за карбюратор, глушитель, воздушный фильтр и другие легко ломающиеся части двигателя.

3. Перед погрузкой двигателя убедиться в отсутствии топлива в отстойнике.

4. Надёжно закрепить двигатель на месте. Перевозить двигатели не закреплёнными запрещается,

5. Не допускать задевания выступающих частей двигателя за посторонние предметы во избежание повреждения двигателя.

6. При транспортировке двигатель не кантовать.

7. При транспортировке двигателей в ящиках последние должны быть приспособлены как к крановым, так и к ручным погрузкам.

8. Не допускать попадания влаги на двигатель во избежание коррозии деталей.

Рекомендации по замене основных деталей двигателя

ПОРШЕНЬ. При износе канавок компрессионных колец поршня по высоте до 2,8 мм поршень заменить.

КЛАПАН. При износе стержня до диаметра 7,85 мм или прогаре тарелки клапан сменить. Втулку клапана менять при износе до диаметра 8,15 мм (см. приложение).

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. При овальности шатунных шеек 0,05-0,06 мм коленчатый вал перешлифовать. Если шатунные шейки в результате износа имеют диаметр 37,8-37,7 мм то шейки следует перешлифовать до размера диаметра 37,5 -0,023.

ШАТУН. При прилегании шатуна к шейке коленчатого вала меньше 50 процентов необходимо расточить или пришабрить по диаметру 38 мм, при этом удалив часть прокладок для сохранения зазора между шейкой коленчатого вала и шатуном (см. приложение 2).

Проверка правильности регулировки шатунного подшипника производится снятием одной регулировочной прокладки с одной стороны, при этом шатун должен плавно опускаться под собственным весом или при нагрузке в 1,5 кг. В случае если шатун падает под собственным весом, необходимо снять вторую прокладку. Если шатун при снятии второй прокладки не падает, то прокладка снова устанавливается на место.

ЦИЛИНДР. При достижении величины конусности 0,15 мм и эллипсности 0,07 мм поверхности зеркала, цилиндр расточить под ремонтный размер (+0,5 мм) или заменить.

Приложение № 2