1.6 Классификация самолетов
Классификация самолетов может быть дана по различным признакам - по назначению, по аэродинамической схеме, по типу двигателей, по летно-техническим параметрам и т.п. Пример такой классификации показан на рис.1.14 (аэродинамическая схема самолета, схема крыла, схема оперения, схема шасси, схема фюзеляжа, силовая установка).
1.7 Качества и эффективность самолета
Качества самолета и его эффективность определяются целым рядом характеристик и параметров, наиболее важные из которых следующие:
взлетная масса,
масса целевой нагрузки,
максимальная скорость,
крейсерская скорость,
потолок,
дальность полета,
скороподъемность,
маневренность,
взлетно-посадочные характеристики,
надежность и безопасность эксплуатации,
ресурс.
Конструкция самолета должна отвечать многим требованиям, выработанным на основе многолетнего опыта проектирования, производства и эксплуатации самолетов. Основным требованием всегда будет требование обеспечения высокой эффективности самолета при определенных затратах на его разработку, создание и эксплуатацию. Выполнение этого требования обеспечивается высоким уровнем аэродинамического совершенства и совершенства силовой установки, авиационного и радиоэлектронного оборудования самолета, достаточной прочностью и жесткостью конструкции, высокой надежностью, живучестью и безопасностью полета при заданном ресурсе самолета, его хорошими эксплуатационными качествами, а также высоким уровнем технологичности конструкции. Все эти требования должны выполняться при наименьшей массе конструкции и самолета в целом. Последнее требование является важнейшим для любого самолета, т.к. перетяжеление конструкции всегда приводит к увеличению общей массы самолета и к снижению его эффективности.
Мультимедийный учебный курс лекций по дисциплине «Конструкция и проектирование самолетов» Часть II Фюзеляж
2 Фюзеляж .Общие сведения
Фюзеляж самолета предназначен для размещения экипажа, оборудования, целевой нагрузки, а также в нем могут размещаться топливо, двигатели, шасси и пр. Фюзеляж объединяет в единое целое все основные части самолета.
Фюзеляж должен отвечать следующим основным требованиям:
иметь минимальное лобовое сопротивление, включая сопротивление интерференции в сочленениях фюзеляжа с другими агрегатами самолета,
обеспечить удобное размещение экипажа и требуемый обзор из кабины на всех режимах полета,
обеспечить рациональную компоновку оборудования и грузов, а также полное использование внутренних объемов особенно в районе центра масс самолета,
обеспечить удобство погрузки-выгрузки и крепления грузов, входа и выхода экипажа, пассажиров, включая аварийное покидание самолета,
иметь хороший доступ к агрегатам и проводкам оборудования с целью их осмотра и ремонта,
иметь рациональную силовую схему, обеспечивающую уравновешивание всех нагрузок при минимальной массе конструкции,
обеспечить необходимые жизненные условия экипажу и пассажирам на больших высотах полета.
Выполнение этих требований обеспечивается соответствующим выбором внешних форм фюзеляжа, высокой плотностью компоновки грузов и оборудования, рациональной компоновкой кабин экипажа, грузовых и пассажирских кабин, удобным расположением входных, погрузочных дверей и люков, оптимизацией силовой схемы фюзеляжа, тепло - звукоизоляцией кабин и т.п.
