1.Классификация пожаров
2.Причины и источники пожаров
1. Пожар — это неконтролируемый процесс горения, приносящий материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам государства и общества в целом.
Существует огромное количество классификационных признаков возгораний, выделяют множество видов и типов пожаров(ознакомиться подробнее можно на «Википедии» по запросу «Пожар»), однако наибольший интерес представляетклассификация в зависимости от вида горящих веществ и материалов:
- Пожар класса «А» — горение твердых веществ
А1 — горение твердых веществ, сопровождаемое тлением (например, уголь, текстиль);
А2 — горение твердых веществ, не сопровождаемых тлением (например, пластмасса).
- Пожар класса «B» — горение жидких веществ
B1 — горение жидких веществ, нерастворимых в воде (например, бензин, эфир, нефтепродукты). Также, горение сжижаемых твердых веществ (например, парафин, стеарин);
B2 — горение жидких веществ, растворимых в воде (например, спирт, глицерин).
- Пожар класса «C» — горение газообразных веществ
Горение бытового газа, пропана и других.
- Пожар класса «D» — горение металлов
D1 — горение легких металлов, за исключением щелочных (например, алюминий, магний и их сплавы);
D2 — горение щелочных металлов (например, натрий, калий);
D3 — горение металлосодержащих соединений (например, металлоорганические соединения, гидриды металлов).
- Пожар класса «E» — горение электроустановок
- Пожар класса «F» — горение радиоактивных материалов и отходов
2.
Что такое пожар, знает каждый. Это, как правило огромная беда, катастрофа, приносящая не исчеслимые материальные потери, но самое страшное - человеческие жертвы. Если на берегу для тушения пожара привлекаются профессиональные пожарные, располагающие соответствующей специальной техникой, то морякам в море приходится рассчитывать только на свои силы. Суда подвержены всем опасностям пожара в большей степени чем береговые сооружения. Причины:
высокая энергонасыщенность
большое количество горюче-смазочных материалов (ГСМ)
сокращение экипажей вследствие развития автоматизации
оставление многих помещений без надлежащего контроля экипажем судна.
Кроме того, практикой установлено, что основными причинами возникновения пожаров на судах являются: 1. Нарушение пожарно-профилактического режима на судах, т. е. несоблюдение требований действующих документов по ППБ: халатность личного состава; нарушение противопожарной защиты; нарушение правил производства огневых работ; курение в неположенных местах; отступление от правил эксплуатации паровых котлов и электрооборудования; нарушение правил перевозки опасных грузов; нарушение ПЕЭ другие причины. 2. Конструктивные недостатки судов. 3. Умышленные поджоги. Особенно опасны в пожарном отношении на судне машинно-котельные отделения (МКО), малярные, фонарные, аккумуляторные помещения. Учитывая, что суда работают при сильной вибрации в атмосфере насыщенной влагой, солями - увеличивается опасность нарушения электрооборудования и электротрас и возникновения коротких замыканий (КЗ). Одним из важных факторов возникновения пожаров, часто служит нарушение правил перевозки опасных грузов и в частности самовоспламеняющихся грузов. Самовозгорание - воспламенение горючего вещества в результате саморазогрева при нормальных внешних условиях. Самовозгорающимися веществами называют те вещества, у которых температура самовоспламенения равна или выше температуры окружающей среды. Самовозгораются на воздухе порошки металлов, белый фосфор, растительные масла, сульфидное железо, реактивное топливо, регенерация, промасленная или мокрая ветошь, любой вид ткани,хранящийся в сыром виде в тюках или навалом, мокрые древесные опилки и стружка, свежевыкрашенный скомканный брезент, бурый уголь, рыбная мука. Причины самовозгорания: 1. выделяющееся тепло биологических процессов (жизнедеятельность микроорганизмов); 2. выделяющееся тепло физических процессов (адсорбция, конденсация); 3. выделение тепла химических процессов (окисление, полимеризация).
Лабораторная работа №3
На тему: Судовые спасательные средства
По предмету: Безопасность жизнедеятельности
Студента Зф. 3-уск
Болдыш Ю.Д
Шифр 110091
1.Требования предъявляемые к судам спасательным средствам
2.Требования к спасательным кругам
3.Требования к спасательным жилетам
1. Общие требования к спасательным средствам
1 Пункт 2.7 применяется ко всем судам. В отношении судов, построенных до 1 июля 1986 года, пункт 2.7 должен применяться не позднее 1 июля 1991 года. 2 Если специально не предусмотрено иное или если Администрация, учитывая конкретные рейсы, постоянно совершаемые судном, не сочтет, что необходимы другие требования, все предписываемые настоящей частью спасательные средства должны: .1 быть изготовлены надлежащим образом и из надлежащих материалов; .2 не приходить в негодность при хранении их при температуре воздуха от -30 до +65°С; .3 если предполагается, что во время их использования возможно попадание их в морскую воду, работать при температуре морской воды от -1 до +30°С; .4 быть, где это применимо, стойкими к гниению, коррозии и не подвержены чрезмерному воздействию морской воды, нефти или грибков; .5 если они открыты воздействию солнечных лучей, не терять при этом своих качеств; .6 быть хорошо видимого цвета всюду, где это будет способствовать их обнаружению; .7 быть снабжены световозвращающим материалов в тех местах, где это будет способствовать их обнаружению, а также в соответствии с рекомендациями Организации*(10); .8 если они предназначены для использования на волнении, удовлетворительно работать в таких условиях. 3 Администрация должна установить срок службы спасательных средств, подверженных потере с течением времени своих качеств. Такие спасательные средства должны иметь маркировку, указывающую их возраст или дату, когда они должны быть заменены.