6. В заключение установите нижний шланг радиатора и сливную пробку на блоке цилиндров.
Водяной насос (F4P - K4M)
СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отключите аккумуляторную батарею.
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг.
[Я радиатор не трогал. Снял патрубок с расширительного бачка и опустил его как можно ниже.]
Снимите:
– ремень привода газораспределительного механизма
– натяжной ролик привода ГРМ (двигатель K4M),
– водяной насос.
Снятие
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, слейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
3. Снимите ремень привода ГРМ и натяжитель, как описано в главе 2А.
4. Ослабив, отверните болты крепления водяного насоса, запомнив их установку, поскольку они - разной длины.
5. Снимите насос с блока, помогая себе обрезиненным молотком, если насос к блоку "присох".
Далее снимаем натяжной ролик ГРМ (без этого тяжело будет отвернуть помпу). Затем необходимо слить тосол, для этого снимаем пыльник под радиатором и нижнюю левую опору радиатора. Отворачиваем нижний патрубок радиатора, подставляем ёмкость. Отворачиваем помпу (7 болтиков на 10 и 1 на 13), снизу из арки колеса подковыриваем помпу относительно блока двигателя (помпа приклеена на герметике) и снимаем помпу из под капота (при этом часть охлаждающей жидкости вытекает). Протираем сухой чистой трапкой место помпы на блоке, аккуратно очищаем место от старого герметика, обезжириваем. из новой помпы выворачиваем шпонку натяжного ролика (без неё удобнее ставить помпу назад), обезжириваем и наносим герметик. Толщина слоя примерно 1 мм, герметик использовал ABRO прозрачный. Выждав 1 мин. устанавляваем помпу на блок и затягиваем болтами крест накрест равномерно.
Когда откручивал помпу (еще родная, 1999 года), удивился, что очень легко открутил, хотя на резьбе 2 болтов был синий герметик... Поэтому и не заморачивался, когда попался под руку красный... Плюс ко всему в отверстия с резьбой ОЖ попала... В общем, может и не намертво. В инете, везде в анотациях на товар (я взял Permatex) пишут, что есть сильной (RED) и слабой (BLUE) фиксации. Нигде не указано, что "RED" намертво. Только сейчас, порывшись в "вопросах и ответах" одного продавца нашел, что открутить можно, только нагрев до 200 градусов.
А с помпой ваще будь осторожен: она крепится, по-моему, восемью болтиками М6. Они закручены на герметике (или как там по-научному называется хрень против отвёртывания). ПОЭТОМУ ВЫКРУЧИВАТЬ НАДО ОСТОРОЖНО, не дай Бог отломишь болтик, придётся выдёргивать двигло, больше никак не подлезишь к отломанному болтику.
да, болты помпы на фрафиле, я купил ее отдельно, зятягивается по улитке.
ОЧИСТКА
Категорически запрещено очищать привалочные плоскости насоса инструментом с острой кромкой.
Используйте средство Decapjoint, которое растворяет остатки прокладки.
[Легко сказать. Я на это забил. Сперва счищал скальпелем под углом. Пленка сходит легко. Затем губкой для чистки посуды. Чистит хорошо и нежно, только труха с нее сыплется. Что там может испортить неглубокая царапина, если фланцы с бороздами от фрезы.]
Указанную ниже операцию рекомендуется выполнять в защитных перчатках:
нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, выждите примерно десять минут, затем удалите средство деревянным шпателем.
Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
36 Заменить помпу:
-слить антифриз, выкрутить шпильку крепления натяжного ролика ремня ГРМ, открутить 7 болтов ключом на 10 и 1 болт ключом на 13, отделить прилипшую на герметике помпу от блока двигателя (аккуратно постукивая кияночкой, пошевеливая по периметру отверткой), идеально очистить посадочное место от грязи, ржавчины и старого герметика, нанести полоску герметика шириной около миллиметра на стыковочную поверхность нового насоса (рекомендуется loctite 518), установить насос, нанести на резьбу болтов немного герметика, затянуть с начала все болты усилием 8 Н/М, затем протянуть болты М6 усилием 11 Н/М, а болт М8 22 Н/М, вкрутить шпильку натяжного ролика, залить систему антифризом, выпустив воздух через болт прокачки на корпусе термостата.
УСТАНОВКА
Установите водяной насос.
Двигатель K4M
Герметичность достигается благодаря использованию герметика Loctite 518.
Валик (C) должен иметь ширину 0,6 - 1 мм и наноситься так, как это показано на рисунке ниже. [хотел бы я посмотреть на того Рембрандта, который из тюбика выдавит такую полоску. Реально получается 1-3мм и проблем не создает. Loctite 518 остается малиново-варенье-образным много лет, если только не зажат между фланцами, где он и твердеет.]
Предварительно затяните болты M6 и M8 моментом 0,8 даН.м затем затяните моментом 1,1 даН.м болты M6 и моментом 2,2 даН.м болты M8 в указанном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: нанесите 1 или 2 капли Loctite FRENETANCH на болты 1 и 4 водяного насоса.
Анаэробный фиксатор резьбы использовал красный (мог бы и синий, под руку попался). Если память не изменяет - только для 2-х болтов помпы.
Установите натяжной ролик привода ГРМ так, чтобы выступ ролика правильно вошел в паз (A).
Установка
6. Для начала тщательно очистите посадочное место насоса в блоке, удалив все следы старого герметика.
7. Нанесите полоску герметика Loctite 518 шириной 0.6...1.0 мм на стыковочную поверхность насоса (рис. 7.7).
8. Установите насос на блок, завернув болты на свои места. Затяните болты предписанным моментом. На резьбу болтов 1 и 4 нанесите анаэробный герметик (см. рис. 7.9).
9. Действуя в указанной последовательности, затяните все болты, как предписано Спецификациями для стадии 1. Действуя в том же порядке, затяните болты Мб моментом, предписанным для стадии 2, затем заверните болты М8 моментом, предписанным для стадии 3 (Спецификации приведены в начале главы).
10. Установите натяжитель и ремень ГРМ, как описано в главе 2А.
11. В завершение, залейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.