Источники:
3069A (ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕМ K4М)
3177A (ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЯМИ K4M 700 И K4J 750)
3786А (Натяжение ремней для двигателей D, F, G, K, L, P, S, V, ZD3)
Петер Т. Гилл, А. К. Легг
Renault Megane & Scenic. 1999-2002. Модели с бензиновыми двигателями. Ремонт и техническое обслуживание
Серия: Руководства по обслуживанию и ремонту
Издательство: Алфамер Паблишинг, 2004 г. Твердый переплет, 488 стр. ISBN 5-93392-076-2 Тираж: 3000 экз. Формат: 60x90/8
http://www.ozon.ru/context/detail/id/2163345/
f
refly
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=5639&st=40
Санкт-Петербург
З
амена
ремня ГРМ Scenic JA0D двигатель K4J (аналогичный
K4M)
http://senka.sk6.ru/grm.php
S
malenski
http://www.autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=10144&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=981173459b3baf857edc5fd1fd602c0d
Минск
E
ug
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=8302
Пенза
pedant (Автор данного дайджеста)
Laguna I (2000г., K4M720), Megane I (2001г., K4M700)
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showuser=8170
Санкт-Петербург
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические характеристики
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИМЕНЯЕМАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯЖИДКОСТЬ
Двигатель |
Кол-во, л |
Марка |
Особенности |
K4M-F4P |
6,5 |
GLACEOL RX (тип D) использовать только охлаждающую жидкость |
При температуре до - 20 °С ± 2 °С в странах с жарким, умеренным и холодным климатом. При температуре до - 37 °С ± 2 °С в странах с очень холодным климатом. |
F9Q |
7 |
||
L7X |
7,2 |
ТЕРМОСТАТ
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ |
Температуря начался открытия клапана, °С |
Температура полного открытия клапана, °С |
Ход клапана, мм |
K4M-F4P-F9Q |
89 |
101 |
7,5 |
L7X |
83 |
95 |
7,9 |
Схема (K4M - F4P)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1 Двигатель
2 Радиатор
3 "Горячий" бачок с дегазацией после термостата
4 Радиатор отопителя
5 Держатель термостата
6 Патрубок диаметром ∅3 мм
7 Патрубок диаметром ∅8,5 мм
8 Водяной насос
9 Термостат
10 Клапан для удаления воздуха
Давление открытия предохранительного клапана в пробке
расширительного бачка равно 1,2 бар (пробка коричневого цвета).
Сливание жидкости из системы охлаждения
1. На полностью охлажденном двигателе, охватите крышку расширительного бачка ветошью и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышно шипящий звук). Затем полностью отверните крышку и снимите ее.
2a. Откройте штуцеры прокачки в системе охлаждения. На всех двигателях, кроме F7R, они —
установлены на шланге отопителя на левом конце головки блока цилиндров (двигатель Е7J) на возвратном шланге отопителя с верхней правой стороны радиатора.
2b. На двигателе F3R имеется дополнительный штуцер прокачки на кожухе термостата. На двигателе F7R имеется только штуцер прокачки радиатора.
3. Снимите звукоизоляционный щиток двигателя. Поместите подходящий контейнер ниже соединения нижнего шланга радиатора. Ослабьте хомут крепления шланга, снимите шланг и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер.
4. Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям).
5. Если охлаждающая жидкость сливается не для замены и она чистая и использовалась менее двух лет, то ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется.