7. Натяжение ремня грм
Убедитесь в том, что между гайками и шкивами распределительных валов все еще остается люфт 0,5 - 1 мм.
Сдвиньте подвижную метку (А') натяжного ролика на 7-8 мм относительно неподвижной метки (7), используя для этого 6-мм шестигранный торцевой ключ (В).
44 Поворачивая внутренним шестигранником регулировочную обойму натяжного ролика до момента совмещения стрелки указателя натяжения с прямоугольной меткой и чуть перетянув ремень, завести стрелку на 6-8 мм за отметку (указатель натяжения работает, как обыкновенный безмен у бабушек на рынке) затянуть гайку крепления натяжного ролика усилием 15-20 Н/М
ПРИМЕЧАНИЕ: точка (А) соответствует подвижной метке в свободном положении.
Предварительно затяните гайку натяжного ролика с моментом 7 Н.м.
48 снять пластину фиксации распредвалов, выкрутить штырь ВМТ, включить нейтральную передачу КПП и провернуть коленвал на четыре оборота (установив колесо и включив пятую передачу, или за болт крепления шкива коленвала)
49 Отпустить гайку крепления ролика натяжителя и затянуть усилием 7 Н/М, ослабить натяжение ремня
ГРМ, поворачивая ролик натяжителя внутренним шестигранником за обойму до момента совмешения стрелочного указателя и прямоугольной метки.
Снимите приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов.
Проверните шесть раз шкив распределительного вала выпускных клапанов на стороне распределительного механизма, используя для этого приспособление Mot. 799-01.
Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая при этом ролик 6-мм шестигранным торцевым ключом.
Совместите подвижную метку (А’) c неподвижной меткой (7) и затяните гайку ролика с моментом 27 Н.м.
Установите приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов.
Убедитесь в том, что коленчатый вал упирается в фиксатор положения ВМТ Mot. 1489.
и надёжность фиксации распредвалов пластиной.
43. Снимите стопорную пластину с распредвалов и штырь ВМТ с блока цилиндров. Проверните коленвал на два полных оборота, затем установите поршень в ВМТ, как описано выше.
44. Снимите фиксирующий инструмент и штырь ВМТ, отверните на один оборот болт натяжителя. Шестигранником совместите указатель со статическим индексом. Затяните болт натяжителя с предписанным моментом.
45. Проверните коленвал на два полных оборота и проверьте положение ВМТ и установку указателя натяжителя.
Затяните болт шкива коленчатого вала для привода вспомогательного оборудования c моментом 20 Н.м и затем вверните его на угол 135° 15° (при этом коленчатый вал должен упираться в фиксатор положения ВМТ). (около 145 Н/М)
46 Удерживая шестерню распредвала от поворачивания,
Затяните гайку шкива распределительного вала впускных клапанов с моментом 30 Н.м и затем вверните ее на угол 84°. (у меня этот угол получился при усилии 130 Н/М )
Затяните гайку шкива распределительноговала выпускных клапанов с моментом 30 Н.м и затем вверните ее на угол 84°.
24. Убедитесь в том, что коленвал установлен в положение ВАМТ и выступ на коленвалу уперся в штырь ВМТ. Убедитесь в том, что оба распредвала установлены в положение ВМТ и заблокированы от проворачивания инструментом, укрепленным в левой части головки.
25. Для затягивания гаек крепления звездочек распредвалов звездочки необходимо удерживать от проворачивания. Специалисты Renault используют для этого специальную металлическую пластину, привернутую к головке и фиксирующую звездочки, однако, можно использовать и инструмент, применявшийся для фиксации звездочек при их снятии.
Снимите приспособление Mot. 1496 для правильной установки распределительных валов, приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов и фиксатор положения ВМТ Mot. 1489.
При необходимости меняем ролики, ставим новый ремень. Внимание, по тех. ноте обводной ролик ставится после установки ремня. Я этого не запомнил и довольно долго промучался с установкой ремня. В конечном итоге я его натянул используя конусную поверхность помпы. Натягиваем натяжной ролик чтоб совпали метки на нем. Снимаем приспособы mot – 1496 и mot – 1489
Если используется старый болт - смазывается моторным маслом, если новый - закручивается сухим. Кстати, в разных тех нотах на К4М указан разный момент затяжки этого болта (от 20 до 40, + доворот). Я затягивал по техноте 5002 моментом 40 + доворот.
Хочу немного дополнить. Можно обойтись без двойной фиксации всех валов. Все несколько проще: не убирая фиксаторов одеваем ремень, болты всех валов закручены, но не затянуты (т.е. звезды свободно, но "плотно" прокручиваются на валах), натяжным роликом натягиваем ремень по метке и спокойно затягиваем с необходимым усилием все болты валов и убираем фиксаторы. Все! При необходимости (для самоуспокоения) проворачиваем К/В и проверяем совпадение меток.