5. Снятие ремня грм, роликов и звёздочек
Проверьте наличие меток газораспределения на тыльной стороне ремня и стрелки о направлении его вращения, [метки ставить ни к чему. Новый ремень оказался без стрелок. Со стрелками – это вроде как усиленные, с гранями разной крепости.]если их нет - нанесите новые, чтобы после правильно установить.
Ослабьте ремень привода газораспределительного механизма, отвернув гайку (1), натяжного ролика.
Чтобы снять со шкивов ремень привода газораспределительного механизма, снимите обводной ролик (2)с помощью приспособления Mot. 1368.
23. Ослабьте гайку натяжителя ремня ГРМ, поверните ступицу натяжителя против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
33 Поднять двигатель максимально вверх, открутить крепления обводного и натяжного роликов, снять
ремень ГРМ
16 Отжимаем ролики и снимаем ремень
8. Зафиксируйте распредвалы от проворачивания имеющимся инструментом, ослабьте гайки, отверните их и снимите звездочки с распредвалов. [Откручивать гайки обоих распредвалов – занятие при замене ГРМ бессмысленное. Если пластина входила без проблем, то их вообще не надо трогать. А уж если трогать надо, то достаточно только ОДНУ.
Так вот откручивать болт коленвала – это детские игры по сравнению с откручиванием гаек распредвалов. Официалы используют пластину Mot.1490 (см. ниже), а я из 2-х стальных полос сделал фиксатор звездочек. Правая рука держит фиксатор, левая ключем гайку. Рычаги ~80см. Сдвинул с большим трудом. Фиксатор, толщиной 6мм, гнулся, как травинка. Гайка потом ставится новая. БЕЗ НАДОБНОСТИ ЛУЧШЕ НЕ ТРОГАТЬ]
9. Чтобы снять натяжитель, отверните центральную гайку и снимите узел со шпильки на водяном насосе. Обратите внимание на канавку в корпусе насоса под выступ натяжителя.
10. Чтобы снять паразитный ролик, отверните центральный болт и снимите его с головки цилиндров.
12. Проверните шкив натяжителя рукой - не должно быть ни шума, ни заеданий. Не пытайтесь прочистить узел растворителем - он может проникнуть в подшипник. Если износ очевиден, узел замените
5. Отверните гайку, снимите шайбу и шкив натяжителя со шпильки в корпусе сальника коленвала со стороны ремня ГРМ (рис. 6.5а, б).
Для снятия звездочки можно изготовить съемник из стальной пластины с двумя отверстиями и двух болтов. Равномерно заворачивая два болта в резьбовые отверстия шкива, стяните шкив с вала. [На Лагуне этот номер у меня прошел, вал был чистый, а на Мегане я поплясал. Звездочка прикипела к валу. Замачивал на выходные WD-шкой, и бил через деревянную палку в край звездочки, чтобы ее провернуть. Коленвал, естественно был уперт в штырь ВМТ. Удалось!]
11. Осмотрите звездочку на предмет обнаружения трещин и иных повреждений. Если обнаружены следы износа или повреждений, звездочку замените.
Далее снимаем разъёмы катушек зажигания свечей, снимаем катушки и выворачивем свечи (чтобы в движке небыло компрессии и при снятии ремня ГРМ он не провернулся). Отворачиваем и ослабляем натяжной ролик. Снимаем рремень ГРМ с коленвала (при этом у меня распредвалы немного ушли назад, но зафиксировались на проволоке которой фиксировал ремень на шкиве распредвала). Далее снимаем натяжной ролик ГРМ (без этого тяжело будет отвернуть помпу).
УСТАНОВКА