Х. Расчет шпонок на смятие

1. Тихоходный вал

Шпонки устанавливаются на выходном конце и под колесом

Шпонка под колесом b*h*t =10*8*5мм; длина шпонки 40мм.

Диаметр вала d =32мм

см =

Допускаемое напряжение смятия []см = 120МПа.

Шпонка на выходном конце вала b*h*t =8*7*4мм; длина шпонки lшп = 56мм

Диаметр вала d = 24мм

см =

2. Промежуточный вал

Шпонка под колесом b*h*t =8*7*4мм; длина шпонки lшп = 28мм, диаметр 24мм.

см =

Шпонка под шестерней отсутствует и поэтому ее не считаем.

3. Быстроходный вал

Шпонка на выходном конце вала

b*h*t =5*5*3мм; длина шпонки lшп =36мм.

Диаметр вала d = 16мм

см =

Шпонка под шестерней отсутствует.

Х1. Смазка редуктора

Смазке подвергают зубчатые колеса и подшипники. Система смазки определяется по окружной скорости быстроходной ступени V = 3,47м/с.

В этом случае смазка зубчатых колес осуществляется окунанием в масляную ванну, а подшипники смазываются за счет образования “масляного тумана” при вращении колес. Объем масляной ванны выбирается из расчета 0,5...0,7 л на 1квт мощности. В нашем случае V=(0,5...0,7)*1,38 = 0,69...0,96 л. Принимаем V = 0,9 л.

Сорт масла определяется по средней окружной скорости

Vср =(V_Т + V_Т)/2 = (3,47 + 0,84)/2 = 2,15м/с.

Для колес, выполненных из стали с пределом прочности _В до 1000МПа, при V =(1,0...2,5)м/с кинематическая вязкость масла ₅₀ = 81,5сСТ. По этой вязкости выбираем сорт масла: автотракторное марки АК-20, для которого ₅₀ > 77сСТ.

Хп. Сборка редуктора

Сборку редуктора начинают со сборки валов с устанавливаемыми на них деталями. Вначале в профрезерованные в валах пазы закладывают шпонки и затем напрессовывают зубчатые колеса. Далее в соответствии с чертежом устанавливают кольца, сделанные с зазором. Затем устанавливают подшипники качения, предварительно подогретые в масле. Валы устанавливают в соответствующие гнезда корпуса редуктора.

Редуктор закрывают крышкой с впрессованными в нее установочными штифтами и стягивают болтами. В сквозные крышки подшипников устанавливают уплотнения. Под крышки устанавливаем комплекты регулировочных прокладок и прикручивают их болтами. В корпус вворачивают маслосливную пробку и через люк в крышке заливают необходимый объем масла. Проверяют маслоуказателем уровень масла и закрывают крышкой люк корпуса редуктора.

Проводят окончательную регулировку и обкатку редуктора.