Грузовые лифты
У грузовых лифтов без проводника и малых грузовых лифтах должно применяться только наружное управление (рис..3). Если аппарат управления установлен на основной погрузочной площадке, то он должен быть оборудован сигнальным вызовом. Лебедка малого грузового лифта должна быть ограждена металлическим кожухом, запирающимся на замок, а панель управления должна быть размешена в непосредственной близости от лебедки в запирающемся металлическом шкафу. У места управления лифтом должна быть устроена сигнализация со всех этажей, на которых производятся загрузка и разгрузка.
Глубина приямка малых грузовых лифтов должна быть такой, чтобы при нахождении кабины на упорах или полностью сжатом буфере расстояние от пола приямка до нижних выступающих частей кабины было не менее 500 мм. Высота двери шахты малых грузовых лифтов должна быть не более 1 м.
Рис. 3. Общий вид лифта:
1 — стена шахты; 2 — панель управления; 3,4 — направляющие рельсы;
5— кабина; 6— противовес; 7— грузовые канаты;
8— стальная рама; 9 — канатоведуший шкив; 10— электродвигатель;
11 — тормоз; 12— конечный выключатель; 13— буфер
Кабина малых грузовых лифтов должна быть ограждена на высоту, при которой невозможно смещение груза за пределы кабины в сторону направляющих и противовесов. Высота кабины малых грузовых лифтов не должна быть более 1 м. Кабина может не оборудоваться дверями, если имеется устройство, удерживающее груз от смещения.
Лифты должны быть снабжены электрическими предохранительными устройствами, включенными в цепь управления и обеспечивающими снятие напряжения с приводного электродвигателя лифта наложением механического тормоза и остановку кабины:
при перегрузке приводного электродвигателя;
коротком замыкании в силовой цепи или в цепях управления;
действии ловителей;
ослаблении или обрыве одного или нескольких канатов;
переходе кабиной крайних рабочих положений, но не более чем на 200 мм;
повышении скорости движения более допустимой — у лифтов, оборудованных приводом постоянного тока;
переходе крайних рабочих положений натяжным устройством уравновешивающих канатов и ограничителя скорости;
нажатии на кнопку «Стоп»;
открывании двери приямка шахты.
На лифте должны быть размещены хорошо видимые надписи:
Напольный безрельсовый электрофицированный транспорт. Электропогрузчики, электротележки, электротягачи и электроштабелеры должен соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 18962—97
«Машины напольного безрельсового электрофицированного транспорта. Общие технические требования».
Машины должны быть оборудованы:
аварийным выключателем для экстренного отключения аккумуляторной батареи, к которому водитель должен иметь свободный доступ;
звуковым сигналом, срабатывающим независимо от устройства, отключающего цепь управления;
фарами (одной или двумя), красными задними фонарями и указателями поворота — при скорости передвижения более 10 км/ч и управлении сидя светосигнальной аппаратурой;
органами управления, размещенными так, чтобы при управлении ими водитель находился внутри контура машины в плане, или с боковым ограждением, обеспечивающим безопасность водителя.
Электропогрузчики и электроштабелеры с высотой подъема более 1800 мм должны иметь защитный навес над местом водителя по ГОСТ 29249—2001 и возможность установки защитной решетки на каретке грузоподъемника.
На боковых сторонах грузоподъемника должен быть нанесен символ «1» в соответствии с ГОСТ 25940—83.
Машины должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026—2001, чтобы выделяться на окружающем фоне для предупреждения о возможной опасности для работающих рядом людей.
Электропогрузчики и электроштабелеры должны обладать продольной и поперечной устойчивостью при следующих нормальных условиях эксплуатации:
аккумуляторная батарея должна быть так закреплена на машине, чтобы при эксплуатации не произошло ее смещение, которое может привести к травме водителя;
крышка аккумуляторной батареи, если на ней установлено сиденье водителя, не должна допускать деформаций, способных вызвать короткое замыкание аккумуляторов при приложении силы 980 Н (100 кгс);
между металлической крышкой и токоведущими частями аккумуляторной батареи должен быть зазор не менее 10 мм. При зазоре от 10 до 30 мм должна быть установлена изоляционная прокладка, которая не должна смещаться при эксплуатации;
в ящике или крышке аккумуляторной батареи должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия;
усилие на ободе рулевого колеса при повороте машины должно быть не более 117,6 Н (12 кгс), при этом нагрузка на управляемый мост должна быть максимальной;
при необходимости развернуть машину на минимальном радиусе поворота усилие на ободе рулевого колеса должно быть не более 156,8 Н( 16 кгс);
усилие на рукоятках рычагов управления грузоподъемным устройством должно быть не более 58,8 Н (6 кгс).
Электрические тали
Электрические тали (рис. 4) должны обеспечиваться:
На всех электроталях должны быть конечные выключатели. Таль должна быть строго отрегулирована по балке при помощи регулировочных шайб. Длина подъемного каната должна быть такой, чтобы при опускании грузового крюка до нижнего положения на барабане лебедки оставалось не менее полугора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Устройство тали должно исключать возможность самопроизвольного схода каната (цепи) с тали, а также заклинивания каната между блоком и обоймой.
Минимальное расстояние от пола до крюка электротали, находящегося в верхнем положении, должно быть не менее 3 м.
Электрическая таль должна подвергаться внешнему осмотру не реже чем один раз через десять дней при ежедневной ее эксплуатации и каждый раз после продолжительного перерыва в работе.
Рис. 4. Электрическая таль: 1 — катки; 2—лебедка; 3— электродвигатели; 4 — кнопки управления; 5— крюк
Конвейеры
Общие требования безопасности к конструкции конвейеров и их размещения в производственных зданиях, галереях, тоннелях и на эстакадах к средствам защиты обслуживающего персонала и лиц, работающих вблизи конвейеров, а также контроль выполнения требований безопасности изложены в ГОСТ 12.2.022—80 и ГОСТ 12.2.003—91.