55.Контрольный осмотр автомобиля длительного хранения командиром подразделения.

Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание являются основой технического обслуживания машин. От качества и полноты их выполнения во многом зависит техническая исправность, боеготовность и надежность машин.

Большая роль в добросовестном и технически грамотном отношении водителей (механиков-водителей) к проведению кон­трольных осмотров и ЕТО принадлежит командирам (техникам) подразделений. Это требование заложено в их обязанностях, определяемых Уставом внутренней службы ВС РФ, в соответствии с которыми они обязаны:

организовать технически правильную эксплуатацию вооружения и военной техники, принимать меры к содержанию ее в порядке и исправности;

лично руководить работами по техническому обслуживанию, проводимому силами водителей (экипажей);

следить за выполнением требований безопасности при выпол­нении работ по техническому обслуживанию;

проверять состояние машин, выпускаемых из парка, и допускать к эксплуатации только технически исправные машины, делая об этом отметку в путевом листе;

не реже одного раза в месяц, техник роты, а командир взвода не реже одного раза в две недели, обязан проверять техническое состояние машин роты (взвода);

проводить занятия с личным составом по технической подготовке, основам и правилам вождения машин.

Командир подразделения обязан также проявлять заботу о подчиненных, создавать необходимые условия для своевременного и качественного обслуживания машин.

Он должен следить за состоянием и комплектностью водитель­ского инструмента, принимать меры к своевременному списанию пришедшего в негодность и получение водителями положенного инструмента. Строго спрашивать с нерадивых водителей за низкое качество обслуживания машин. Не разрешать сокращать объем работ, выполняемых при контрольном осмотре и ежедневном техническом обслуживании, предусмотренный инструкцией по эксплуатации для каждой марки машины.

56.Порядок постановки машин на длительное хранение.

• картеры агрегатов и механизмов машин заполняются всесезонным рабоче-консервационным маслом и герметизируются;

• топливные баки машин промываются и заполняются топливом (для машин с дизельными двигателями – зимним топливом);

• системы охлаждения двигателей обрабатываются раствором с ингибитором коррозии и заполняются низкозамерзающей жидкостью (допускается содержание систем охлаждения карбюраторных двигателей незаполненными);

• аккумуляторные батареи с машин снимаются и хранятся в аккумуляторной, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение на машинах;

• колеса и подвеска автомобилей разгружаются (кроме подвески незагруженных грузовых автомобилей);

• гусеничные машины при отсутствии твердого покрытия устанавливаются на лежни;

• машины корпусной конструкции герметизируются методом «получехол» или «заклейка», кузова-фургоны мастерских герметизируются методом «заклейка»;

• укрывочные брезенты и индивидуальные комплекты запасных частей хранятся на складе воинской части.

При хранении машин на открытых площадках дополнительно:

• тенты снимаются, упаковываются и хранятся на складе воинской части;

• шины защищаются от воздействия прямых солнечных лучей защитными покрытиями;

• на стекла внутри кабины устанавливаются щиты из картона или другого светонепроницаемого материала (при отсутствии штатных наружных щитов);

• при наличии укрывочных брезентов машины укрываются ими, при этом тенты не снимаются, шины защитными покрытиями не покрываются и на стекла внутри кабины щиты не устанавливаются.