- •Предисловие
- •Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •1.3. Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •1.4. Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •1.5. Проектирование продольного профиля
- •1.6. Определение профильных объемов земляных работ
- •1.7. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Контрольные вопросы
- •2. Основы организации дорожного строительстВа
- •2.1. Виды дорожно-строительных работ
- •2.2. Обоснование технологии производства
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Предельная дальность возки грунта скреперами
- •Толщина уплотняемых слоев и количество проходов уплотняющих машин
- •2.5. Строительство дорожной одежды
- •Контрольные вопросы
- •3. Вывозка лесоматериалов автотранспортом
- •3.1. Расчет лесотранспортных измерителей
- •3.2. Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3. Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •3.4. Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Контрольные вопросы
- •4. Гидрологическая и транспортная
- •4.1. Нормативные показатели гидрологических расчетов
- •4.2. Гидрологическое описание сплавной реки
- •4.3. Гидрологическая характеристика расчетных створов реки
- •Значения гидрологических характеристик расчетных лимитирующих створов
- •Гидравлические характеристики расчетных лимитирующих створов
- •4.4. Транспортная характеристика сплавной реки
- •Загрузка реки
- •4.5. Гидрологическая характеристика берегового плотбища
- •К расчету средних значений минимальных уровней воды на плотбище
- •Расчет минимальных уровней воды 90% обеспеченности на территории
- •Контрольные вопросы
- •5. Организация работ на приречном складе
- •5.1. Производственная характеристика приречного склада
- •5.2. Береговая сплотка лесоматериалов в пучки
- •5 .3. Штабелевка лесоматериалов на складе и сгрузка их в воду
- •Определение общего количества штабелей
- •Контрольные вопросы
- •6 . Организация первоначального сплава
- •6.1. Организация сплава плотов из пучков береговой сплотки
- •6.2. Организация первоначального сплава
- •Потребность рабочих на срывку лесоматериалов в воду со всех складов
- •Число дистанций и потребность рабочих на проплав
- •6.3. График сплава и режим поступления лесоматериалов
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Список литературы
- •Основные параметры поперечного профиля лесовозных автомобильных дорог
- •Параметры плана и продольного профиля лесовозных автомобильных дорог
- •Полное уширение проезжей части лесовозных автомобильных
- •Краткие технические характеристики автомобилей и прицепного состава
- •Краткие технические характеристики грузовых автомобилей-тягачей
- •Краткие технические характеристики автомобилей седельных тягачей и лесовозов
- •Краткая техническая характеристика автомобильных
- •Краткая техническая характеристика автомобильных прицепов
- •Краткая техническая характеристика автомобильных полуприцепов
- •Краткие технические характеристики отечественных навесных автомобильных манипуляторов
- •Краткие технические характеристики навесных автомобильных манипуляторов фирмы “Логлифт”
- •Приложение 5 влияние навесного гидравлического манипулятора на грузоподъемность транспортных средств
- •Расчетные параметры автомобилей при установке гидравлического манипулятора за кабиной
- •Расчетные параметры автомобилей при установке гидроманипулятора
- •Приложение 6
- •3. При самозагрузке гидроманипулятором
- •Задание на курсовую работу по водному транспорту лесоматериалов
- •1.Гидрографическая и транспортная характеристика сплавной реки
- •2. Гидрологические сведения по опорному водомерному посту
- •3. Характеристика расчетных лимитируемых створов, створа запани и берегового плотбища
- •4.Дополнительные исходные данные для проектирования технологического процесса сплава
- •5. Состав графической части
- •Характеристика водного пути от сортировочно- сплоточного рейда до рейда приплава
- •Среднегодовые и максимальные расходы воды в створе опорного водомерного поста, м3/с
- •Распределение декадного стока за период сплава в маловодном году (по данным опорного водомерного поста)
- •Топографическая и геологическая характеристика реки на участке
- •Данные для построения кривой связи уровней опорного водомерного поста на береговом плотбище Hпл, см
- •Сортиментный состав лесоматериалов, пускаемых в сплав
- •Характеристика сплоточно-транспортных и транспортно-штабелевочных агрегатов
- •Укрупненные нормы на рейдовую буксировку секций и линеек
- •Отклонения ординат кривой обеспеченности (Пирсона III типа)
- •Техническая характеристика стальных канатов (тросов)
- •Толщина льда в естественном состоянии в зависимости
- •Оглавление
5 .3. Штабелевка лесоматериалов на складе и сгрузка их в воду
В соответствии с установленным режимом работы склада (см. КРЛЗ) должны быть решены вопросы организации складирования лесоматериалов в штабеля, подготовки лесоматериалов к сплаву, способы проведения сгрузки их в воду при проведении первоначального сплава.После выбора механизмов для штабелевки и сгрузки лесоматериалов устанавливают типы и размеры штабелей [23, 25].
Нужно учесть, что в один штабель можно укладывать сортименты одинаковой длины и одной породы (лиственные или хвойные). Так же в отдельный штабель укладывают хвойный тонкомер, когда приводят пролыску или сплотку в микропучки. Количество карманов-накопителей продольного транспортера назначают с учетом числа марок лесоматериалов, идущих на береговую сплотку и в штабелевку для молевого сплава. При механизированной штабелевке и сгрузке длинномерных лесоматериалов принимаются пучковые штабели длиной 100-120 м, высотой 4-6 м, коэффициентом полнодревесности η = 0,52-0,56 для неокоренных или η = 0,58-0,63 для окоренных лесоматериалов. На основании принятых типов и размеров штабелей рассчитать их общее количество. Данные расчета свести в табл.5.8.
При заполнении табл. 5.8 суточный выход сортиментов принимается по данным табл. П.8.14, а продолжительность штабелевки - по данным табл. 5.1.
Таблица 5.8
Определение общего количества штабелей
Наименование сортиментов |
Длина сортимента, м |
Суточный выход сортиментов, тыс.м3 |
Продолжительность штабелевки, сут. |
Объем штабелевки за год, тыс.м3 |
Характеристика штабелей |
Число штабелей |
|||
длина, м |
высота, м |
η |
объем, м3 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аналогично вычисляют необходимую площадь склада для размещения группы штабелей одинаковой длины [23, 25] (см. рис.5.2).
Установив типы и размеры штабелей и их размещение на складе и выбрав механизмы для производства работ по штабелевке и сгрузке лесоматериалов в воду, нужно наметить технологические схемы использования выбранных механизмов на указанных работах [1, 8, 23, 25].
Для принятой трособлочной системы необходимо рассчитать крепление блоков, подобрав для них типовые опоры в виде винтовых якорей или анкерно-стенчатых опор [23].
Желательно, чтобы сгрузка лесоматериалов из штабелей в воду производилась теми же механизмами, что и штабелевка. Учитывая, однако, что количество механизмов на складе в межнавигационный период невелико, для сгрузки лесоматериалов в воду обычно привлекаются и другие механизмы.
Для разработанных технологических схем штабелевки и сгрузки лесоматериалов нужно рассчитать сменную производительность каждого механизма [5;16; 23].
Определив сменную производительность механизмов на штабелевке и сгрузке, следует установить состав рабочей бригады для обслуживания каждого механизма и сменную выработку одного рабочего, найти необходимое число механизмов для штабелевки лесоматериалов [5; 16] и эти данные занести в табл. 5.1 (см. разд. 5.1). Для сгрузки лесоматериалов потребное количество механизмов и рабочих будет найдено после разработки графика сплава и установления продолжительности сгрузки (разд. 5.3).
