- •Предисловие
- •Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •1.3. Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •1.4. Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •1.5. Проектирование продольного профиля
- •1.6. Определение профильных объемов земляных работ
- •1.7. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Контрольные вопросы
- •2. Основы организации дорожного строительстВа
- •2.1. Виды дорожно-строительных работ
- •2.2. Обоснование технологии производства
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Предельная дальность возки грунта скреперами
- •Толщина уплотняемых слоев и количество проходов уплотняющих машин
- •2.5. Строительство дорожной одежды
- •Контрольные вопросы
- •3. Вывозка лесоматериалов автотранспортом
- •3.1. Расчет лесотранспортных измерителей
- •3.2. Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3. Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •3.4. Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Контрольные вопросы
- •4. Гидрологическая и транспортная
- •4.1. Нормативные показатели гидрологических расчетов
- •4.2. Гидрологическое описание сплавной реки
- •4.3. Гидрологическая характеристика расчетных створов реки
- •Значения гидрологических характеристик расчетных лимитирующих створов
- •Гидравлические характеристики расчетных лимитирующих створов
- •4.4. Транспортная характеристика сплавной реки
- •Загрузка реки
- •4.5. Гидрологическая характеристика берегового плотбища
- •К расчету средних значений минимальных уровней воды на плотбище
- •Расчет минимальных уровней воды 90% обеспеченности на территории
- •Контрольные вопросы
- •5. Организация работ на приречном складе
- •5.1. Производственная характеристика приречного склада
- •5.2. Береговая сплотка лесоматериалов в пучки
- •5 .3. Штабелевка лесоматериалов на складе и сгрузка их в воду
- •Определение общего количества штабелей
- •Контрольные вопросы
- •6 . Организация первоначального сплава
- •6.1. Организация сплава плотов из пучков береговой сплотки
- •6.2. Организация первоначального сплава
- •Потребность рабочих на срывку лесоматериалов в воду со всех складов
- •Число дистанций и потребность рабочих на проплав
- •6.3. График сплава и режим поступления лесоматериалов
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Список литературы
- •Основные параметры поперечного профиля лесовозных автомобильных дорог
- •Параметры плана и продольного профиля лесовозных автомобильных дорог
- •Полное уширение проезжей части лесовозных автомобильных
- •Краткие технические характеристики автомобилей и прицепного состава
- •Краткие технические характеристики грузовых автомобилей-тягачей
- •Краткие технические характеристики автомобилей седельных тягачей и лесовозов
- •Краткая техническая характеристика автомобильных
- •Краткая техническая характеристика автомобильных прицепов
- •Краткая техническая характеристика автомобильных полуприцепов
- •Краткие технические характеристики отечественных навесных автомобильных манипуляторов
- •Краткие технические характеристики навесных автомобильных манипуляторов фирмы “Логлифт”
- •Приложение 5 влияние навесного гидравлического манипулятора на грузоподъемность транспортных средств
- •Расчетные параметры автомобилей при установке гидравлического манипулятора за кабиной
- •Расчетные параметры автомобилей при установке гидроманипулятора
- •Приложение 6
- •3. При самозагрузке гидроманипулятором
- •Задание на курсовую работу по водному транспорту лесоматериалов
- •1.Гидрографическая и транспортная характеристика сплавной реки
- •2. Гидрологические сведения по опорному водомерному посту
- •3. Характеристика расчетных лимитируемых створов, створа запани и берегового плотбища
- •4.Дополнительные исходные данные для проектирования технологического процесса сплава
- •5. Состав графической части
- •Характеристика водного пути от сортировочно- сплоточного рейда до рейда приплава
- •Среднегодовые и максимальные расходы воды в створе опорного водомерного поста, м3/с
- •Распределение декадного стока за период сплава в маловодном году (по данным опорного водомерного поста)
- •Топографическая и геологическая характеристика реки на участке
- •Данные для построения кривой связи уровней опорного водомерного поста на береговом плотбище Hпл, см
- •Сортиментный состав лесоматериалов, пускаемых в сплав
- •Характеристика сплоточно-транспортных и транспортно-штабелевочных агрегатов
- •Укрупненные нормы на рейдовую буксировку секций и линеек
- •Отклонения ординат кривой обеспеченности (Пирсона III типа)
- •Техническая характеристика стальных канатов (тросов)
- •Толщина льда в естественном состоянии в зависимости
- •Оглавление
5.2. Береговая сплотка лесоматериалов в пучки
Разработку организации береговой сплотки лесоматериалов в пучки целесообразно начать с установления объема и осадки пучков.
Возможная максимальная осадка пучков определяется в зависимости от глубины затопления плотбища, глубины русла на лимитирующем створе первого участка реки и лимитирующих глубин на перекатах ниже сортировочно-сплоточного рейда в мае.
Для определения допустимой осадки пучков принять наименьшую из указанных глубин [1, 17, 25].
Высоту, ширину и объем пучка можно определить по формулам:
c=a/b=B/H; H=2·b=T/(ρд·ξ); W=π·a·b·L·η= (π/4) ·B·H·L· η, (5.3)
где c – коэффициент формы пучка. Значения с принимают по правилам сплава; для озерных условий – до 1,5; для каналов и лимановых систем – до 2,0; для зон в естественных условиях – до 3(см. табл. П 8.12, строка 5);
a, b – полуоси поперечного сечения пучка, м;
B – ширина пучка, м;
H – высота пучка, м;
T – осадка пучка, м.
Возможная осадка пучка определяется сплавной глубиной hспл лесосплавного хода:
Т= hспл-Z, (5.4)
где Z – донный запас зависит от осадки пучков: при Т<1,5 м Z=0,20 м, а при Т=1,5-3,0 м Z=0,25 м.
Полная высота пучка H определяется по зависимости
H=2·b=T/(ρ0·ξ), (5.5)
где ρ0 – относительная плотность древесины: ρ0= ρд/ ρ, здесь ρд и ρ – плотность древесины и воды, т/м3;
ξ – коэффициент, зависящий от относительной плотности древесины ρ0: при ρд=0,5, ξ=1,0, при ρд=0,70-0,80, ξ=0,94;
W – объем пучка, м3;
η – коэффициент полнодревесности пучка, зависящий от диаметра бревен в сортиментном пучке(табл. 5.3).
Таблица 5.3
Значения коэффициента полнодревесности пучка в зависимости от диаметра бревен
dбр, см |
16 |
20 |
26 |
30 |
η |
0,56 |
0,60 |
0,66 |
0,70 |
Результаты расчета размеров и объемов пучков следует записать в табл. 5.4. Количество пучков по каждому сортименту определяется iп=Wс/Wп.
Пучки одного сортимента необходимо установить в секцию или ленту секции. По принятым размерам секций в зависимости от габаритов водного пути по первому участку вычислить количество пучков в секции и ее объем. Уточнить размеры секций и определить их число.
По соотношениям Lсек= 1,05i1L; Всек=i2B определить длину и ширину секций,
где Lсек - длина секции, обычно принимается равной (4…5) Всек, (см. подразд.6.1);
i1 - число пучков по длине;
L - длина пучка;
Всек - ширина секции (см. подразд.6.1);
i2 - число пучков по ширине.
Таблица 5.4
К расчету размеров, объемов и количества пучков
Наименование сортиментов |
Диаметр сортимента dср, м |
Длина бревна L, м |
Размеры пучка |
Объем пучка W, м3 |
Количество пучков iп, шт. |
||
высота H, м |
осадка Т, м |
ширина B, м |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Результаты расчета размеров и объемов секций записать в табл. 5.5.
Таблица 5.5
Размеры и объемы секций
Наименование сортиментов |
Количество пучков в секции |
Объем секции, м3 |
Размер секции, м |
Число секций |
|||
по длине |
по ширине |
всего |
длина |
ширина |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Необходимая площадь берегового плотбища для размещения всех секций плотов:
Fn=Σni· Lсек· Bсек·β, (5.6)
где ni – количество секций определенного сортимента;
Lсек, Bсек – соответственно длина и ширина секций, м;
β – коэффициент использования площади плотбища; β=1,25.
Величину этого коэффициента принять в пределах 1,2…1,3. По определенной площади плотбища Fп и известной его средней ширине Вп (см. п.2 табл. П.8.12) вычислить длину плотбища Lп.
Продолжительность плотового сплава принять в пределах 5-10 суток, но не более возможной продолжительности периода плотового сплава. Необходимо стремиться с первого дня очистки реки ото льда в кратчайший срок завершить плотовой сплав, так как это позволит осуществлять вывод секций плотов при более высоких горизонтах воды и увеличить продолжительность периода молевого сплава. В то же время нужно учитывать, что при малой продолжительности периода плотового сплава потребуется большое количество катеров для буксировки секций от плотбища до пунктов формирования плотов.
Необходимость производства дноуглубления и объем земляных работ на территории берегового плотбища определяют следующим образом:
1) устанавливают необходимую отметку плотбища, обеспечивающую вывод секции береговой сплотки при гарантированном уровне воды:
Z = Zг-T-ΔZ, (5.7)
где Zг - отметка гарантированного уровня, устанавливаемая по графику (рис. 5.1) в зависимости от принятой продолжительности периода вывода секций плотов с территории плотбища, м;
Т- осадка пучков, м;
ΔZ - донный запас, принимаемый 0,20 - 0,25 м;
2) полученное значение необходимой отметки плотбища сравнивают со средней отметкой земли на затопляемом плотбище Zп (п. 8 табл. П.8.12). Если Z > Zп, земляные работы на территории плотбища не проводят. Если Zп > Z, объем требуемых земляных работ определяют по формуле
Wз=Fп(Zп - Z). (5.8)
Выбор типа агрегата береговой сплотки зависит от следующих производственных условий: объема сплачиваемых пучков, расстояния перемещения пучков по плотбищу, типа карманов-накопителей у сортировочных транспортеров, грунто-дорожных условий по территории плотбища и т.д.
По известному значению максимального объема пучка (см. табл. 5.4), протяженности плотбища и в зависимости от соответствующих дорожных условий выбирают тип агрегата береговой сплотки. Основные характеристики этих агрегатов приведены в прил. 9.
В зависимости от времени года работы агрегата (снежный и бесснежный периоды) выбирают агрегаты с санным прицепом (ТАЗ-1, В-51) или в санном и колесном исполнении (УНСА-20, В-43, В-53).
Береговую сплотку лесоматериалов из штабеля целесообразно производить транспортно-штабелевочными агрегатами (В-49. ЛР-117, Т-84), которые также можно использовать на штабелевке и срывке лесоматериалов в воду.
Необходимое количество механизмов определяют по формуле
n=Wсп/(Псм·D·m), (5.9)
где Wсп – объем лесоматериалов подлежащих сплотке (см. П.1.8 табл. П.8.1);
D – количество дней работы;
Псм – сменная производительность механизма, м3;
m – число смен за сутки.
Производительность сплоточно-транспортных и транспортно-штабелевочных агрегатов для береговой сплотки рассчитывают по формуле
Псм=((T-tпз)/t) ·Kв·Wп, (5.10)
где T – продолжительность рабочей смены, мин;
tпз – время подготовительно-заключительных операций в течение рабочей смены, tпз=30-40 мин;
Kв – коэффициент использования рабочего времени агрегата, Kв=0,75-0,85;
t – продолжительность цикла, мин;
Wп – объем пучка в м3.
На сплотку и транспортировку одного пучка затрачивается время (продолжительность цикла), необходимое для выполнения следующих операций: t1 - установка агрегата к карману-накопителю; t2 - погрузка готового пучка из кармана-накопителя на агрегат; t2’ - погрузка пачки бревен из накопителя и последующее формирование пучка на агрегате; t3 - обвязка пучка; t4 - транспортировка пучка по плотбищу; t5 - укладка пучка в плот; t6 - холостой ход агрегата.
Скорости движения агрегатов в грузовом и холостом направлениях можно принять по данным табл. 5.6.
Таблица 5.6
Скорости движения агрегатов
№ п/п |
Наименование агрегата |
Скорость движения, км/ч |
|
грузовое направление |
холостой ход |
||
1. |
В-43, В-51, УМСА-20, ГАЗС-1 |
3,7 |
4,7 |
2. |
В-49, ЛР-117, ЛТ-84 |
9,8 |
11,8 |
Продолжительность технологических операций t1, t2, t2’, t5 целесообразно взять из хронометражных данных о затратах времени на выполнение технологических операций береговой сплотки для агрегатов разных типов (табл. 5.7).
Таблица 5.7
Продолжительность технологических операций береговой сплотки
Наименование операций |
Затраты времени., мин. для агрегата* |
|||||||
В-43 |
В-51 |
УНСА-20 |
ТАЗС-1 |
В-53 |
В-49 |
ЛР-117 |
ЛТ-84 |
|
1. Разворот и установка агрегата к накопителю |
1,0 1,4 |
0,33 |
1,00 1,30 |
0,33 |
1,00 1,40 |
0,70 |
0,70 |
0,70 |
2. Захват готового пучка из накопителя |
2,68 3,60 |
0,84 |
4,9 5,8 |
3,20 |
1,0 2,0 |
1,20 |
3,1 |
1,5 |
3. Захват пачки из накопителя и формировка пучка |
4,20 |
4,20 |
6,20 |
5,10 |
4,20 |
2,20 |
- |
- |
4. Укладка пучка в плот |
1,91 2,42 |
0,84 |
3,38 4,49 |
2,74 |
0,7 1,2 |
1,60 |
3,1 |
2,0 |
* В числителе указана затрата времени зимой, в знаменателе – летом.
Продолжительность обвязки пучка принимается t3 = 3 мин. при ручной обвязке и t3 = 1,0-1,5 мин. при помощи станков ОС-ЗКЛС.
Технологический процесс береговой сплотки следует описать в такой последовательности: дать техническую характеристику принятого для береговой сплотки агрегата; перечислить все технологические операции, выполняемые агрегатом на плотбище, начиная с забора лесоматериалов из карманов-накопителей или из штабелей и заканчивая укладкой пучков в секции; перечислить обслуживающий штат рабочих и их функции.
Потребность в рабочих на формировку секций плотов устанавливают по действующим нормам выработки [6]. Нельзя забывать установку (если это необходимо) на плотбище торцевыравнивающего станка. При описании станка нужно привести его краткую характеристику и конструкцию.
Механизмы для штабелевки и срывки древесины в воду целесообразно принять одинаковые для всех приречных складов.
Необходимо установить потребное количество рабочих для обслуживания механизмов, общие трудозатраты на производство береговой сплотки и выработку на одного рабочего. Все данные следует занести в табл. 5.1 и 6.1.
Определить диаметр троса или проволоки для обвязки пучков, длину обвязки, ее вес, общее количество обвязок и общий вес потребного такелажа для береговой сплотки [16].
