1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде

1.1. Характеристика природных условий

К местным природным условиям относятся: климатические, топографические (рельеф местности), грунтовые, гидрологические, наличие растительности. От правильного установления этих показателей зависит качество проектирования лесовозной дороги.

На основе задания и СНиП 2.01.01-82 [21] необходимо отразить следующие климатические характеристики: род климата (умеренный, континентальный и др.); дорожно-климатическую зону; годовое количество осадков в среднем за год и в летний период; температуру – минимальную, среднюю в самый жаркий и в самый холодный месяц, средние годовые температуры; продолжительность периода с отрицательными температурами воздуха; среднюю дату образования и разрушения снежного покрова и продолжительность периода с устойчивым снежным покровом и толщину снежного покрова к концу зимы; глубину промерзания грунтов; преобладающее направление ветра в зимние месяцы.

Затем следует детально изучить карту местности в горизонталях. При этом необходимо описать рельеф и отметить его характерные особенности.

Основными элементами, характеризующими рельеф местности, являются: тип рельефа местности; наибольшие колебания отметок земли в районе проложения трассы, естественные уклоны местности.

При установлении типа рельефа местности рекомендуется пользоваться следующей классификацией.

Равнинный рельеф характеризуется наличием ровных пространств, долин рек с пологими склонами и широкими спокойными водоразделами; наибольшие уклоны местности – 70 ‰, наибольшие колебания отметок – не более 30 м на 1 км.

Пересеченный рельеф характеризуется наличием большого количества холмов, выраженных водоразделов и долин рек с уклонами поверхности до 200 ‰ при общей разнице отметок более 30 м на 1 км хода, но не более 200 м.

Горный рельеф - для него характерно наличие разветвленной сети глубоких долин, ущелий и горных хребтов. Разница отметок на 1 км более 200 м и естественные уклоны местности свыше 200 ‰.

Пользуясь картой и исходными данными, указанными в задании, необходимо привести следующие грунтовые и гидрологические характеристики местности: какими грунтами представлен район проложения проектируемого участка дороги; наличие заболоченных участков; степень эрозионной деятельности поверхностных вод (судят по наличию на карте оврагов); наличие речных систем и пересекаемые трассой реки и ручьи.

2. Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог

При разработке курсовой работы необходимо пользоваться нормативными источниками [22] или таблицами приложения 1 данного учебного пособия.

В соответствии с существующими нормативами в зависимости от заданного годового объема перевозок грузов определяют категорию дороги, а затем с учетом рельефа местности устанавливают основные нормы проектирования магистрали и веток по форме табл. 1.1.

Таблица 1.1

Основные нормы проектирования лесовозных дорог для ______________________ условий местности

Наименование показателей	Типы дорог
	магистраль __ категории	ветки
1. Расчетная скорость движения, км/ч (м/с) 2. Основные параметры дороги: 1) число полос движения, шт. 2) ширина земляного полотна, м 3) ширина проезжей части, м 4) ширина обочины, м 3. Расстояние видимости: 1) поверхности дороги, м 2) встречного автомобиля, м 4. Наименьший радиус кривых в плане, м 5. Наибольший продольный уклон в грузовом направлении, ‰ 1) на подъемах (руководящий) ip 2) на спусках (уравновешенный ) iур 6. Вертикальные кривые: 1) алгебраическая разность смежных уклонов, при которой необходимо устройство вертикальной кривой, ‰ 2) наименьшие радиусы вертикальных кривых, м:

Окончание табл. 1.1

Наименование показателей	Типы дорог
	магистраль __ категории	ветки
а) выпуклых б) вогнутых 7.Уширение земляного полотна и проезжей части дороги, м: 1) при правых поворотах 2) при левых поворотах 8.Поперечные уклоны, ‰: 1) проезжей части 2) обочины

Основные нормы проектирования лесовозных усов приведены в инструкции по проектированию лесозаготовительных предприятий [12].