3.2. Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте

Капитальный ремонт бесстыкового пути выполняется в следующей последовательности:

• ремонт водоотводов и уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна;

• замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы;

• замена старогодной рельсошпальной решетки на новую;

• замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети со сваркой плетей на длину перегона;

• очистка щебеночного балласта;

• пополнение новым щебеночным балластом;

• первая выправка пути в плане и профиле;

• стабилизация балластного слоя и оправка балластной призмы;

• пополнение балласта в местах нехватки;

• выправка пути в плане и профиле с постановкой по проектным отметкам;

• стабилизация балластной призмы;

• отделка пути;

• шлифовка рельсов.

Работы по смене рельсошпальной решетки, очистки щебеночного балласта, выправки пути и замены инвентарных рельсов на рельсовые плети выполняются в специальные «окна» - перерывы в движении поездов.

Ремонт водоотводов, уборка лишнего балласта, замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы и шлифовка рельсов производится в совмещенные «окна» (под прикрытием основного «окна»).

Работы по уборке лишнего балласта с обочины земляного полотна и ремонту водоотводных сооружений выполняются специализированной колонной путевой машинной станции ПМС до начала основных работ по укладке пути и глубокой очистке балласта.

Для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участка удаляются препятствия, которые могут вызвать повреждение или не запланированную остановку работающей техники.

3.3. Машины, используемые при капитальном ремонте пути

Рельсошпальная решетка снимается и укладывается звеньями длиной по 25 м с применением путеукладочных кранов УК-25/9-18. Перетяжка пакетов по составу и транспортировка их к крану осуществляется моторными платформами МПД-2. Все платформы для перевозки пакетов оборудованы съемным оборудованием УСО.

Доставка плетей бесстыкового пути производится специализированным составом для перевозки рельсовых плетей.

Замена инвентарных рельсов новыми рельсовыми плетями бесстыкового пути выполняется с применением путеукладочного крана.

Очистка щебеночного балласта производится машинами типа СЧ-601, СЧУ-800, RN-80, ЩОМ-6У, ЩОМ-1200 и др. на глубину под шпалой не менее 0,40 м.

Транспортировку нового щебеночный балласт к месту работы, выгрузку и дозировку его производят с помощью хоппер-дозаторов.

Выправка пути производится:

• после замены путевой решетки - выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000 и выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02 (в местах препятствий);

• после очистки щебеночного балласта первая выправка пути в плане и профиле - выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02;

• окончательная выправка пути в плане, профиле и по уровню со сплошной подбивкой шпал и постановкой пути в проектное положение -машиной Дуоматик.

Стабилизация балластной призмы после работы машин ВПР-02 и Дуоматик производится динамическим стабилизатором пути ДСП.

Отделка пути, планировка междупутья и обочины земляного полотна выполняется планировщиком балласта ПБ.

Уборка балласта под подошвой рельсов осуществляется вручную.

Лишний балласт у опор контактной сети убирается машиной СЗП-600.

Шлифовка рельсов производится рельсошлифовальным поездом на стадии заключительных работ.

После работ на перегоне путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых 2-х поездов со скоростью не более 25 км/час, а последующих со скоростью 60 км/ч .

Скорость более 100 км/ч устанавливается после пропуска 350 тыс.Т брутто и окончательной выправки и стабилизации пути ДСП.