- •Курсовая работа
- •Содержание. Введение
- •1. Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных устройств
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •5. Бессыковой путь.
- •1. Введение.
- •1. Выбор типа верхнего строения пути на участке по заданным нагрузкам на оси, скоростям движения и грузонапряжённости.
- •1.1. Верхнее строение пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
- •2.1 Организация защиты станции от снежных заносов.
- •2.2 Технология уборки снега.
- •2.3 Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы.
- •2.3.2. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
- •2.3.3. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
- •2.3.4 Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
- •2.3.5. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
- •2.3.6. Определение времени на загрузку.
- •2.3.7. Определение времени на приготовление маршрута.
- •2.3.8.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
- •2.3.9. Определение продолжительности выгрузки снега.
- •2.3.10. Определение времени, необходимого на очистку всей станции от снега.
- •2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.
- •Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 39 см
- •2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
- •2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
- •2.5.2. Электрообогрев стрелочных переводов.
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •3.1. Назначение капитального ремонта пути
- •3.2. Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте
- •3.3. Машины, используемые при капитальном ремонте пути
- •3.4. Организация основных работ по замене рельсошпалъной решетки
- •3.4.1. Методика разработки организации основных работ
- •3.4.2. Последовательность выполнения отдельных работ. Порядок вступления машина в работу
- •3.5 Определение необходимой продолжительности «окна» при заданном фронте работ.
- •3.5.1. Определение продолжительности времени на разворот работ.
- •3.5.2. Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решётки.
- •3.5.3. Определение продолжительности времени на свёртывание работ.
- •3.6. Выполнение расчётов для построения графика производства основных работ по капитальному ремонту пути.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •4.1. Определение основных параметров криволинейного остряка
- •4 .2. Определение угла и марки крестовины
- •4.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
- •5. Бесстыковой путь Методические указания к выполнению контрольной работы
- •Соединение рельсовых плетей
- •Способы стыкования бесстыковых плетей
- •Особенности устройства бесстыкового пути на мостах
2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
Наиболее уязвимыми элементами пути при снегопадах и метелях являются стрелочные переводы и, в первую очередь, стрелки в зоне примыкания остряков к рамным рельсам, а также шпальные ящики с переводными тягами.
Периодическая очистка стрелочных переводов от снега обычно выполняется снегоуборочными машинами. Текущая непрерывная очистка стрелочных переводов от снега и льда производится стационарными устройствами электрообогрева и пневмоочистки.
2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
Пневмоочистка централизованных стрелочных переводов производится при сухом снеге в течение 2-3 часов с начала снегопада или метели. Устройства пневматической очистки стрелочных переводов подразделяются на стационарные, предназначенные для текущей очистки от снега пространства между остряком и рамным рельсом, и устройства ручной шланговой пневмообдувки, с помощью которых производят очистку от снега всего стрелочного перевода. При этом снежные валы, образующиеся у стрелочного перевода в результате работы пневмоустройств, должны периодически убираться снегоуборочными поездами или другими средствами.
В систему стационарной пневмоочистки стрелок входят компрессорная, воздухосборники, устройство маслоотделения и осушки воздуха, разводящий трубопровод, электропневматические клапаны, установленные около стрелок и подающие сжатый воздух на стрелку по команде устройств управления, а также стрелочная арматура с отводами и приваренными к ним соплами (диаметр проходных отверстий 6-8 мм), направленными в сторону острия пера остряка.
Для управления циклом продувки стрелок используются различные устройства управления. В районах слабой заносимости применяют однопрограммное устройство с шаговой системой управления, обеспечивающее поочередную очистку стрелок от снега с режимом работы: продувка стрелки в течение 4 с через каждые 6 мин. Для крупных станций и узлов с интенсивной поездной и маневровой работой в районах средней и сильной заносимости используют многопрогаммное устройство с блочной системой управления.
Блочная система управления предусматривает три способа очитски:
- циклический для пневмоочистки всех стрелок на станции, как и при шаговом управлении;
- групповой для наиболее деятельных стрелок, выделенных в отдельную группу;
- индивидуальный для пневмоочистки любой стрелки
вызванной производственной необходимостью при её снегозапрессовке.
При блочной системе управления возможны три режима работы: нормальный, облегчённый и усиленный. При нормальном режиме продувка стрелки происходит в течение 4 с через каждые 6 мин; при облегчённом – в течение 4 с через каждые 10 мин; при усиленном – в течение 5 с каждые 4 мин.
Для обеспечения более тщательной очистки всего стрелочного перевода стационарная автоматическая пневмообдувка должна быть дополнена шланговой. В устройство ручной шланговой пневмообдувки входят воздухоразборные колонки, установленные у стрелок и оборудованные разобщительными кранами с головками от тормозных рукавов вагонов, гибкие шланги длиной 10-15 метров с металлическими наконечниками и приваренными к ним соплами.
Продувку стрелки производят в следующем порядке: вначале продувают пространство между отжатым остряком и рамным рельсом с тщательной очисткой подушек, упорных болтов, боковых граней остряка и рамного рельса в местах их прилегания, затем пространство между прижатым остряком и рамным рельсом. Очистка стрелки завершается продувкой межшпального ящика, в котором проходят переводные тяги.
После очистки стрелки прочищают желоба крестовины и контррельсов.