- •Курсовая работа
- •Содержание. Введение
- •1. Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных устройств
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •5. Бессыковой путь.
- •1. Введение.
- •1. Выбор типа верхнего строения пути на участке по заданным нагрузкам на оси, скоростям движения и грузонапряжённости.
- •1.1. Верхнее строение пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
- •2.1 Организация защиты станции от снежных заносов.
- •2.2 Технология уборки снега.
- •2.3 Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы.
- •2.3.2. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
- •2.3.3. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
- •2.3.4 Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
- •2.3.5. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
- •2.3.6. Определение времени на загрузку.
- •2.3.7. Определение времени на приготовление маршрута.
- •2.3.8.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
- •2.3.9. Определение продолжительности выгрузки снега.
- •2.3.10. Определение времени, необходимого на очистку всей станции от снега.
- •2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.
- •Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 39 см
- •2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
- •2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
- •2.5.2. Электрообогрев стрелочных переводов.
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •3.1. Назначение капитального ремонта пути
- •3.2. Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте
- •3.3. Машины, используемые при капитальном ремонте пути
- •3.4. Организация основных работ по замене рельсошпалъной решетки
- •3.4.1. Методика разработки организации основных работ
- •3.4.2. Последовательность выполнения отдельных работ. Порядок вступления машина в работу
- •3.5 Определение необходимой продолжительности «окна» при заданном фронте работ.
- •3.5.1. Определение продолжительности времени на разворот работ.
- •3.5.2. Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решётки.
- •3.5.3. Определение продолжительности времени на свёртывание работ.
- •3.6. Выполнение расчётов для построения графика производства основных работ по капитальному ремонту пути.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •4.1. Определение основных параметров криволинейного остряка
- •4 .2. Определение угла и марки крестовины
- •4.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
- •5. Бесстыковой путь Методические указания к выполнению контрольной работы
- •Соединение рельсовых плетей
- •Способы стыкования бесстыковых плетей
- •Особенности устройства бесстыкового пути на мостах
2.3.2. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
Объём Q неуплотненного снега, подлежащего вывозке со станции, подсчитывают по формуле:
Q=L*5,3*h
где 5,3 – средняя ширина междупутья, (м);
h – высота выпавшего снега, (м). (0,39 м)
Q = 5800*5,3*0,39 =11988,6 (м3).
2.3.3. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
Снег убирается снегоуборочной машиной СМ-2. Производительность загрузочного устройства 1200 м3/ч; ёмкость промежуточного вагона 140 м3; ёмкость концевого вагона 95 м3.
2.3.4 Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
Необходимое количество рейсов n для вывозки снега со всей станции определяется как частное от деления полного объёма снега Q, с учётом уплотнения его во время погрузки, на ёмкость q снегоуборочного поезда с учётом её заполнения:
nр=Q*Kу/(q*Kз), (2.2)
где Ку – коэффициент уплотнения снега (Ку=0,4–0,5); В нешем случае принят равным 0,5.
Кз – коэффициент заполнения снегом ёмкости (Ку=0,8–0,9). В нашем случае принят равным 0,8.
Ёмкость снегоочистителей, состоящих из нескольких вагонов, подсчитывается по формуле:
q=n*qп +qк
где n – количество промежуточных вагонов, (n==2);
qп - ёмкость промежуточного вагона=140 м3;
qк - ёмкость концевого вагона=95 м3;
q=2*140+95=375(м3).
Следовательно, тогда: nр= 11988,6 *0,5/(375*0,8) =20 (рейсов).
2.3.5. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
В данном курсовом задании снег вывозят на тупик 8, расположенный в восточной горловине станции. Продолжительность одного цикла работы Т (мин) снегоуборочного поезда без учёта простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определяется по формуле:
Tп = t1+t2+t3+t4+t5
где t1 - время загрузки снегоуборочного поезда;
t2- время на приготовление маршрута для выезда на выгрузку;
t3 - продолжительность рейса поезда к месту выгрузки;
t4- продолжительность выгрузки;
t5- продолжительность обратного рейса;
2.3.6. Определение времени на загрузку.
Время загрузки подсчитывают из выражения:
t1=q*Kз*60/j+3, (2.5)
где q - ёмкость снегоуборочного поезда, (м3); Kз=0.8
j - производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м3/ч, (j=1200 м3/ч);
tsp- время на зарядку и разрядку машины (tзр =3 мин). Тогда:
t1=(375*0,8*60/1200)+3=15+3=18 (мин)
2.3.7. Определение времени на приготовление маршрута.
Время на приготовление маршрута принимается равным t2=5 мин.
2.3.8.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
Продолжительность рейсов к месту выгрузки t3 и обратно t5-принимаются равными друг другу и определяются из выражения:
t3=t5=Lв/Vср*60
где Lв- расстояние от места погрузки до места выгрузки, км;
Vcp- средняя скорость следования снегоуборочного поезда, км/ч, принимается (Vcp=10 - 25 км/ч) равной 10 км/ч.
Итак, определяем t3 и t5: Средняя дальность рейса от места погрузки до места выгрузки, согласно для этой станции №10 составляет 1500 м.
Средняя скорость на таком протяжении принята равной 10 км/ч.
Исходя из этих данных: t3=t5=1,5км*60/10км/ч=9 (мин.)
Сложив t1, t2, t3, t4, t5; получим Tц:
Tц=18+5+9+10+9=51(мин).