- •Курсовая работа
- •Содержание. Введение
- •1. Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных устройств
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •5. Бессыковой путь.
- •1. Введение.
- •1. Выбор типа верхнего строения пути на участке по заданным нагрузкам на оси, скоростям движения и грузонапряжённости.
- •1.1. Верхнее строение пути.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
- •2.1 Организация защиты станции от снежных заносов.
- •2.2 Технология уборки снега.
- •2.3 Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы.
- •2.3.2. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
- •2.3.3. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
- •2.3.4 Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
- •2.3.5. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
- •2.3.6. Определение времени на загрузку.
- •2.3.7. Определение времени на приготовление маршрута.
- •2.3.8.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
- •2.3.9. Определение продолжительности выгрузки снега.
- •2.3.10. Определение времени, необходимого на очистку всей станции от снега.
- •2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.
- •Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 39 см
- •2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
- •2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
- •2.5.2. Электрообогрев стрелочных переводов.
- •3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
- •3.1. Назначение капитального ремонта пути
- •3.2. Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте
- •3.3. Машины, используемые при капитальном ремонте пути
- •3.4. Организация основных работ по замене рельсошпалъной решетки
- •3.4.1. Методика разработки организации основных работ
- •3.4.2. Последовательность выполнения отдельных работ. Порядок вступления машина в работу
- •3.5 Определение необходимой продолжительности «окна» при заданном фронте работ.
- •3.5.1. Определение продолжительности времени на разворот работ.
- •3.5.2. Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решётки.
- •3.5.3. Определение продолжительности времени на свёртывание работ.
- •3.6. Выполнение расчётов для построения графика производства основных работ по капитальному ремонту пути.
- •4. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •4.1. Определение основных параметров криволинейного остряка
- •4 .2. Определение угла и марки крестовины
- •4.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
- •5. Бесстыковой путь Методические указания к выполнению контрольной работы
- •Соединение рельсовых плетей
- •Способы стыкования бесстыковых плетей
- •Особенности устройства бесстыкового пути на мостах
4.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
Теоретическая длина стрелочного перевода определяется из уравнения проекции части стрелочного перевода, расположенного в рельсовой колее прямого пути, на горизонтальную ось. Как видно из рис. 4.2, в случае, когда остряк на всем протяжении и переводная кривая описаны одной окружностью R0, уравнение проекции принимает вид
Lт = R0 (sinα - sinн) + dcosα.
Где d длина прямой вставки перед математическим центром крестовины, d = 7127,0024 мм.
Практическая длина стрелочного перевода подсчитывается по формуле
Lп = m1 + Lт + P
где
m1 - передний выступ рамного рельса;
P - задний вылет крестовины.
Размер выступа m1 принимается по соображениям. Во-первых, он должен быть такой величины, чтобы ударно-динамические воздействия, возникающие при прохождении колес по стыку рамного рельса, не влияли на остряк; во-вторых, он должен быть таким, чтобы можно было сделать плавный отвод уширения рельсовой колеи от острия пера до стыка рамного рельса. Обычно принимают m1 = 3-5 м.
Размер заднего вылета крестовины Р зависит от условия обеспечения возможности соединения крестовины с путевыми рельсами в сборных крестовинах с литым сердечником и цельнолитых крестовинах. Минимальный размер P, как это видно из рис. 4.3, определяется из выражения
Pmin = l/(tg a/2)
Величина l как видно из рис. 4.3, равна
l = V/2 + b/2 + /2 = ½ (V + b + )
Приняв tg a/2 = ½ tg a = 1/2N, получаем
Pmin = N(V + b + )
где
b - ширина подошвы рельса (в рельсах Р65 и Р75 – b =150 мм);
v - ширина головки рельса (в рельсах Р65 и Р75 V= 75 мм);
- зазор между кромками подошвы рельса ( = 10 мм).
Pmin = 17*(75+150+10) = 3995 мм.
= 605248*(0,058722-0,0087730357)+7127,0024*0,998274 = 37346,211 (мм)
Lп = 3000+3995+37346,211 = 44341,211 (мм)
4.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗБИВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Расстояние b0 (вдоль оси основного пути) от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины (см. рис. 4.2) b0 = S / 2tg a/2. Принимая tga/2 = (tga) / 2 = 1 / 2N, получаем b0 = SN.
b0 = 152017 = 25840 (мм)
Расстояние aо центра стрелочного перевода до острия остряка a0= Lт — b0.
aо= 44341,211-25840 = 18501,211 (мм)
Расстояние а от центра стрелочного перевода до переднего выступа рамного рельса и расстояние b от центра стрелочного перевода до конца крестовины (см. рис. 4.2) равны:
a = a0 + m1,
a = 18501,211 + 3000 = 21501,211 (мм)
b = b0 + P
b = 25840 + 3995 = 29835 9 (мм)
Расстояние от математического центра крестовины до предельного столбика (см. рис. 4.2) определяется из выражения
= (4100/2 – 1520/2) / tg a/2
где
4100 - расстояние между осями основного и бокового путей, где должен быть установлен контрольный столбик. Эта величина равна расстоянию между осями путей на перегоне, мм;
1520 - ширина рельсовой колеи на прямом участке пути, мм;
Подставив вместо tg a/2 = 1/2 tga == 1/ 2N в выражение для определения , получаем = 2580 N.
= (4100/2-1500/2)/0,029411 = 4420 (мм)
