3) Регулировочная характеристика. Эта характеристика показывает, как надо изменять напряжение на якоре под нагрузкой, чтобы частота вращения двигателя оставалась постоянной (номинальной).

Запустить двигатель. Установить такую нагрузку, чтобы частота вращения двигателя стала равной номинальной: n = n_ном. Снять показания тока якоря I_а и напряжения на якоре U_a. Далее следует уменьшать нагрузку двигателя. При этом ток якоря I_а будет падать, а частота вращения двигателя - расти. Чтобы уменьшить обороты двигателя до номинальных, нужно уменьшать напряжения на якоре U_a с помощью пускового реостата в цепи якоря R_п (увеличивать сопротивление). Снимать характеристику следует до тех пор, пока реостат R_п будет введен полностью

Iа, А
Ua, В

Напряжение на якоре уменьшают, исходя из формулы: , чтобы скомпенсировать уменьшение знаменателя (при уменьшении нагрузки уменьшается ток якоря, следовательно, падает основной магнитный поток), следует уменьшать числитель, т.е. уменьшать напряжение, увеличивая сопротивление R_п.

4) Скоростная характеристика при шунтировании обмотки возбуждения. Эта характеристика показывает, как изменяется частота вращения двигателя при увеличении нагрузки. Шунт – это реостат, подключаемый параллельно обмотке возбуждения. В этой работе последовательно с шунтом включают амперметр.

Проверить, что шунт отключен. Запустить двигатель. Проверить отсутствие нагрузки (М=0). С помощью реостата R_в в цепи возбуждения установить такой ток возбуждения, чтобы частота вращения двигателя стала равной номинальной: n = n_ном. Подключить шунт, переключением сопротивлений, подобрать такое сопротивление шунта, чтобы ток через шунт стал I_шв = 3÷5 А. Установить максимально допустимую нагрузку, при которой ток якоря I_a достигнет 1.2*I_aн. Снять показания тока якоря I_а и частоты вращения двигателя n. Далее уменьшать нагрузку до максимально допустимых оборотов n = 1.5*n_ном

Iа, А	10
n, об/мин									1500
Iшв, А

Частота вращения двигателя при шунтировании обмотки возбуждения при тех же нагрузках (I_a) будет больше, так как в этом случае часть тока якоря потечет через шунт в обход обмотки возбуждения, т.е. ток в обмотке возбуждения уменьшится. Из формулы: следует, что при уменьшении основного потока Ф (создается током в обмотке возбуждения) будет расти частота вращения якоря.

Таким образом, с помощью шунтирования обмотки возбуждения можно регулировать (повышать) частоту вращения двигателя. Можно шунтировать и обмотку якоря, тогда частота вращения двигателя будет повышаться. Шунтирование ОЯ используется редко.

Литература

1. Вольдек А.И., Попов В.В. Электрические машины. Введение в электромеханику, Машины постоянного тока и трансформаторы: Учебник для вузов.- СПб.: Питер, 2008.- 320 с.: ил.

2. Беспалов В.Я. Электрические машины: учеб. пособие для студентов высш.учеб. заведений/ В.Я. Беспалов, Н.Ф. Кателенец.- М.: Издательский центр «Академия», 2006,-320 с.

3 Кацман М.М. Электрические машины. М.: Высшая школа, 2000.

4. Гольдберг О.Д. Испытания электрических машин. М.: Высшая школа, 1990.