Заходи безпеки при експлуатації тролейбусів

Тролейбус не може бути випущений з парку, якщо в книзі поїздки немає підпису майстра про справності тролейбуса, виконання заявок водія і готовності до експлуатації на лінії, а також у разі відсутності подорожнього листа, підписаного диспетчером з випуску або особою, яка його замінює.

Перед виїздом з тролейбусного парку водій повинен оглянути і перевірити технічний стан і екіпірування тролейбусу з урахуванням вимог Правил дорожнього руху та Правил технічної експлуатації тролейбуса.

Починати рух можна тільки при досягненні тиску повітря в пневматичної системі приводу гальмівних механізмів не менше 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).

При виявленні струму витоку водій зобов'язаний негайно припинити перевезення пасажирів. Водій повинен зупинити тролейбус, привести в дію зупиночну гальмівну систему, надіти помаранчевий жилет, захопити гумові рукавички і залишити тролейбус через передні двері, попередньо заборонивши пасажирам залишати машину, не торкаючись кузова (стрибком). Водій в гумових рукавичках спочатку знімає лівий струмоприймач (з плюсового дроту), потім правий струмоприймач (з мінусового проводу).

Висадку пасажирів виробляють лише при опущених струмоприймачах. Потім водій повідомляє про підвищеному струмі витоку лінійному слюсарю або диспетчеру, після чого тролейбус відправляється на буксирі в депо.

При вимушеній тривалій зупинці тролейбусу (несправності, ремонті, очікуванні буксира) водій повинен захистити його відповідно до вимог Правил дорожнього руху.

Якщо водію необхідно залишити тролейбус, навіть на короткий термін, він зобов'язаний привести в дію зупиночну гальмівну систему, відключити всі високовольтні і низьковольтні ланцюги, поставити рукоятку реверсора (контролера) в нульове положення і взяти її з собою, закривши кабіну, і, дотримуючись обережності, вийти з тролейбусу. При зупинці на ухилі необхідно поставити черевик проти відкоту з боку ухилу. Якщо після повернення до тролейбус необхідна постановка струмоприймачів, то водій перед цим зобов'язаний зайти в кабіну і переконатися, що всі високовольтні і низьковольтні ланцюги відключені, а реверсор знаходиться в положенні «0».

У випадку короткого замикання, спалаху у кабіні або в приміщенні для пасажирів водій повинен негайно зупинити тролейбус, привести в дію зупиночну гальмівну систему, вимкнути всі електричні ланцюги, відкрити двері, попередивши пасажирів про дотримання обережності при виході з тролейбуса, зняти з контактних проводів струмоприймачі, поставити при необхідності черевик проти відкоту і приступити до ліквідації вогню. Гасіння слід виконувати тільки вуглекислотними або порошковими вогнегасниками. Якщо згасити пожежу своїми засобами не вдається, то необхідно терміново викликати пожежну команду.

При сході струмоприймачів тролейбусу з контактних проводів водій повинен негайно зупинити тролейбус, привести в дію зупиночну гальмівну систему, вимкнути всі електричні ланцюги, поставити реверсор в нульове положення, взяти рукоятку реверсора з собою, надіти помаранчевий жилет і, дотримуючись обережності, вийти їх тролейбусу. Приступити до постановки струмоприймачів на контактні дроти, переконавшись у повній безпеці виробництва роботи. При цьому необхідно стежити за транспортом, що рухається.

При необхідності перестановки струмоприймачів тролейбуса на дроти іншого напрямку водій зобов'язаний виконати наступні заходи:

1) поставити тролейбус так, щоб він не заважав потоку транспорту, що проходить і в той же час перебував поблизу від проводу, на які будуть встановлені струмоприймачі;

2) привести в дію зупиночну гальмівну систему;

3) відключити автомат, ланцюг управління, двигун-компресор;

4) поставити реверсор в нульове положення та взяти рукоятку реверсора з собою;

5) одягти сигнальний жилет помаранчевого кольору перед виходом із тролейбусу. Перестановка струмоприймачів у вологу погоду дозволяється тільки в діелектричних рукавичках, при цьому слід остерігатися попадання в очі дощових крапель з контактного проводу.

Ремонт тролейбусів на лінії допускається при виконанні наступних заходів безпеки:

• водій повинен встановити тролейбус на місце, відведене для його ремонту на кінцевій станції, або поставити тролейбус на вулиці так, щоб він не заважав потоку транспорту, що проходить;

• струмоприймачі тролейбусу повинні бути опущені і надійно зафіксовані;

• тролейбус повинен бути загальмований ручним (стоянковим) гальмом;

• під колеса тролейбуса повинні бути підкладенні підпори проти відкоту;

• реверсивна рукоятка контролера управління повинна бути переведена в нульове положення і разом з книгою потягу на час ремонту повинна знаходитися у лінійного слюсаря, що проводить ремонт;

• при ремонті на лінії допускається виробництво тільки тих робіт, які не пов'язані з перебуванням під тролейбусом;

• при виробництві ремонтних та інших робіт тролейбус повинен бути обгороджений дорожніми знаками і сигналами у відповідності до вимог Правил дорожнього руху та Інструкції щодо огорожі місць провадження робіт в умовах дорожнього руху в містах;

• забороняється підкладати цеглини, обрізки дерева та інші випадкові предмети під основу тролейбуса;

• при підйомі тролейбуса домкратами їх слід встановлювати лише на твердий ґрунт;

• при роботі необхідно користуватися тільки справним інструментом і пристроями, які слід утримувати в сухому та чистому стані;

• забороняється заміняти і нарощувати мотузку струмоприймача дротом або іншими струмопровідними матеріалами;

• проводити демонтаж одного з коліс здвоєного колеса шляхом наїзду другим колесом на дошку, цеглу або інший предмет;

В’їжджаючи на територію депо, водій повинен пред'явити машину приймальники, потім поставити тролейбус на вказане диспетчером місце, загальмувати тролейбус, виключити всі основні та допоміжні електричні ланцюги, поставити рукоятку реверсивного валу контролера в нульове положення і зняти ручку реверсора, взявши її з собою, зняти з контактних проводів і закріпити струмоприймачі, закрити вікна і двері кабіни водія і пасажирського приміщення, відключити акумуляторну батарею і спустити вологу з пневмосистеми, якщо це передбачено конструкцією тролейбуса.

84