Перспективи розвитку електрифікованого з.Д. Транспорту

Впровадження другого покоління тягових агрегатів

(ОПЭ1Б і ПЭЗТ), які можуть працювати на ухилах до 80 ‰,

дозволяє зменшити довжину виїзних траншей до 200 250 м.

Побудова принципово нових типів ЕРС, які мають

можливість рухатися на підйоми шляху до 160 ‰, дозволять у подальшому зменшити до мінімуму довжину похилого шляху.

Крім цього, існуючі схеми розвитку транспортних комунікацій у глибоких кар’єрах з тупиковою трасою не дозволяють повністю використовувати усі переваги такого виду рухомого складу. У цьому зв’язку питання вскриття глибоких горизонтів і видобутку вскришних порід повинні розглядатися комплексно шляхом розробки повних схем транспортних комунікацій, реорганізації роботи гірничо-транспортної системи і побудови перспективних типів ЕРС зі значними більш високими тяговими і тормозними властивостями, які забезпечать надійну роботу на крутих ухилах і виїзних траншеях (більш 100 ‰).

Рухомий склад з.Д. Транспорту. Вагони

Вантажні вагони класифікуються за умов експлуатації:

загальної мережі з.д. шляхів;
промислового транспорту.

За способом пересування класифікуються:

самохідні;
переміщувані локомотивом.

За устрою кузова:

криті;
напіввагони;
платформи;
цистерни та ін.

За шириною колії:

вузька;
широка.

На залізорудних кар’єрах основний вид вагонів –

(вагони-самоскиди), які відносять до полувагонів.

У залежності від схеми розвантажування бувають:

- відкидні;

- піднімаючі;

- комбіновані борта.

У кар’єрах використовують думпкари 6ВС – 6, 2ВС – 105, ВС – 136, 2ВС – 180.

Призначені для роботи з екскаваторами.

Думпкари 2ВС – 105 дозволяють завантаження кусків породи до 3 т. з висоти 3 м., насипна маса вантажу 2т/м з екскаватором вміст ковша 8 м .

До полу-вагонів відносять гондоли та хопери.

Гондоли розвантажуються крізь відкриваючі люки у горизонтальній підлозі. Вантажопідйомність 63, 94 та 125 т.

Хопери на рудних підприємствах використовують для транспортування окатишів та агломерату. Розвантаження відбувається через люки у нижній частині сідлоподібного днища кузова. Вантажопідйомність 65 та 105 т.

Для переміщення обладнання, рейко-шпальних ґраток і матеріалів на кар’єрах використовують платформи з вантажопідйомністю 60 та 63 т.

Для перевезення води для гідро-обезпилювання у забоях використовують цистерни об’ємом 50, 60 та 137 м .

Основні х-ки вантажних вагонів: