Капітальний ремонт тролейбусів

Загальні відомості. Капітальний ремонт призначений для приведення тролейбуса в технічний стан, що забезпечує його експлуатацію до наступного капітального ремонту. Періодичність проведення капітального ремонту встановлена при пробігу не більше 270 тис. км.

При капітальному ремонті обладнання та агрегати, демонтованих з тролейбуса, як правило, знеособлюються по відношенню до конкретного тролейбусу і передаються в майстерні для розбирання, очищення і відбраковування. Деталі, що підлягають ремонту, а також не потребують ремонту, використовуються в подальшому. Замість демонтованих на тролейбус встановлюють тільки відповідні даної моделі або типу відремонтовані, випробувані агрегати та обладнання з обов'язковим оформленням технічних паспортів до них.

У процесі ремонту виробляють контроль і прийомку деталей, вузлів і агрегатів тролейбуса, а також вимір опору ізоляції електричних ланцюгів. Після ремонту і збирання проводять перевірку та регулювання агрегатів та систем, а також обкатку і ходові випробування тролейбуса пробігом не менше 50 км.

Кузовні роботи. Капітальний ремонт кузова тролейбуса виконується в наступній послідовності:

• підйом кузова та демонтаж всього механічного, електричного і пневматичного обладнання;

• очищення основи (рами) кузова від бруду та корозії;

• дефектація, ремонт із заміною елементів, пошкоджених корозією, деформованих або мають тріщини;

• відновлення з'єднань каркаса кузова з основою (рамою);

• відновлення деталей зчленування підвіски мостів з кузовом;

• дефектація і заміна листів зовнішньої обшивки, що мають тріщини, вм'ятини, пошкоджені корозією, новими або відремонтованими з попереднім відновленням зруйнованих елементів каркаса кузова та антикорозійного покриття;

• ремонт відкидних бортів і люків, їх запірних пристроїв і шарнірів;

• відновлення куполів над колесами або заміна їх новими;

• демонтаж облицювальних профілів, емблем, заміна їх новими або відновленими;

• ремонт переднього і заднього буферів;

• відновлення лір струмоприймачів;

• ремонт дахових містків та драбини для підйому на дах;

• ремонт стельових люків, відновлення прорізів, заміна ущільнювальної гуми;

• ремонт даху та стелі з заміною пошкодженого ущільнення отворів під кронштейни кріплення обладнання, розташованого на даху;

• ремонт підстави струмоприймачів;

• розтин і заміна обшивки стелі та внутрішнього облицювання за дефектацією;

• відновлення облицювальних профілів, планок та їх кріплення;

• відновлення дверцят приладної шафи, заміна гуми ущільнення;

• демонтаж дверних стулок та відновлення шарнірів, заміна ущільнень, відновлення направляючих;

• відновлення підніжок в дверних отворах та елементів кріплення;

• часткова заміна підлоги і його покриття, а також ремонт люків підлоги з заміною окантовки кришок новою;

• заміна подушок і спинок пасажирських сидінь та сидіння водія відремонтованими з новою оббивкою;

• відновлення кріплення і покриття каркасів і стійок;

• ремонт кріплення поручнів, віконних огорож, вентиляційних решіток;

• очищення та поліровка алюмінієвих деталей арматури в пасажирському приміщенні;

• ремонт перегородки кабіни водія, включаючи ремонт дверей перегородки із заміною зношених деталей;

• ремонт, відновлення кріплення щитку водія, арматури кабіни водія;

• ремонт кожухів електропневмовентелів, печей, пісочниць, шаф дверних механізмів, камер маршрутних покажчиків;

• демонтаж та відновлення віконних рам, відновлення розмірів прорізів, заміна ущільнень, пошкодженого скла;

• заміна пошкоджених ліхтарів зовнішньої та внутрішньої сигналізації;

• ремонт камери для акумуляторної батареї;

• заміна дзеркал заднього виду та відновлення кріплення кронштейнів для дзеркал;

• відновлення табличок з написами.

Капітальний ремонт механічного, пневматичного та електричного обладнання. Вузли та агрегати даного обладнання демонтують з тролейбуса, після чого проводять їх капітальний ремонт. Електричні дроти замінюють, виходячи з результатів дефектації.

Модернізація вузлів і агрегатів виконується згідно з рекомендаціями заводів-виробників.

Фарбування тролейбусів при капітальному ремонті. Фарбування проводиться в наступній послідовності:

• відновлення покриття каркаса кузова у доступних місцях;

• повне забарвлення зовнішньої обшивки кузова, пасажирського приміщення і кабіни водія;

• фарбування внутрішніх поверхонь шаф і камер, в яких розташовані контактуючі панелі, дверні механізми, маршрутні покажчики, софіти та ін.;

• фарбування обладнання, каркаса і рами під кузовом тролейбуса;

• нанесення інвентарних номерів та написів;

Змащення, прибирання та екіпірування тролейбусів при капітальному ремонті виконуються так само, як і при поточному.