6.3. Расчет постов то, диагностирования и тр.

Расчет количества постов производится раздельно для технологически совместимых групп автомобилей, а также по видам работ ТО и Р. Число постов зависит от годовой производственной программы предприятия и трудоемкости технических воздействий данного вида, режима работы производственных зон, участков, метода организации ТО, диагностирования и ремонта автомобилей. Количество рабочих постов уборочно-моечных работ ЕО, работ ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных, сварочно-жестяницких, дерево-обработки и малярных работ ТР определяется по формуле:

X_i = (6)

Где Т^г_i – годовой объем работ данного вида, чел. ч.;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов;

Таблица 17

Коэффициент выпуска автомобилей на линию	Численность персонала эксплуатационной службы (в процентах от количества автомобилей) при количестве автомобилей в предприятии
	До 100	Свыше 200 до 600	Свыше 600 до 1000	Свыше 1000 до 1500	Свыше 1500 до 2000	Свыше 2000
До 0,8 Свыше 0,8	5 6	4,9 5,2	4,6 4,8	3,9 4	3,7 3,8	3,6 3,7

Таблица 18

Численность производствен-ных рабочих, чел.	Численность персонала производственно-технической службы (в процентах от количества автомобилей) при количестве автомобилей в предприятии
	До 100	Свыше 100 до 600	Свыше 600 до 1000	Свыше 1000 до 1500	Свыше 1500 до 2000	Свыше 2000
До 20 Свыше 20 до 50 50 – 100 100 – 150 150 – 200 200 – 250 250 – 300 300 – 400 400 – 500 свыше 500	4 5 6 - - - - - - -	3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 - - -	- - 3,8 3,9 4 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5	- - - - - 3,5 3,7 3,9 4 4,1	- - - - - - 3 3,1 3,2 3,3	- - - - - - - - 3,1 3,2

Ф_п – годовой фонд времени работы поста, ч.;

Р_п – численность рабочих, работающих на одном посту, чел.;

Д^г_р – продолжительность работы постов в течение года, сут.;

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч.;

η_п – коэффициент использования рабочего времени.

При этом количество постов в случае неравномерного распределения работ ТР по сменам (при работе в несколько смен) рассчитывается для наиболее загруженной смены:

Х_ТР = (7)

Где К_ТР – коэффициент, учитывающий долю объема работ ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену, принимается равным 0,5 … 0,6.

В приведенных выражениях коэффициент неравномерности загрузки постов определяется в зависимости от вида работ, выполняемых на постах, и мощности АТП по данным табл. 19

Численность рабочих, одновременно работающих на посту, определяется, согласно ОНТП-01-86, в зависимости от вида выполняемых работ и типа подвижного состава табл. 20.

Таблица 19

Тип поста	Коэффициент неравномерности загрузки поста при списочном количестве автомобилей в АТП, ПАТО, СТОА
	До 100	Свыше 100 до 300	Свыше 300 до 500	Свыше 500 до 700	Свыше 700 до 1000	Свыше 1000
Посты ЕО Посты ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования автомобилей Посты ТР: Регулировочные разборочно-сборочные Сварочно-жестяницкие, малярные	1,2 1,1 1,15 1,25	1,15 1,09, 1,12 1,2	1,12 1,08 1,1 1,17	1,1 1,08 1,1 1,17	1,08 1,05 1,06 1,12	1,05 1,03 1,05 1,1

Коэффициент η_п в формуле (6), характеризирующий потери рабочего времени по различным причинам, связанным с необходимостью ухода рабочих на склады, другие участки, с вынужденными простоями автомобилей на постах, принимается в соответствии с табл. 21 [2].

Выбор метода обслуживания и диагностирования автомобилей (на универсальных, индивидуальных специализированных постах или поточных линиях) и их ремонта (на универсальных или специализированных постах) зависит от расчетного количества постов, а также суточной (сменной) производственной программы соответствующего вида ТО.

ЕО автомобилей (уборочно-моечные работы) на небольших АТП производятся на тупиковых или проездных постах, при наличии в АТП более 50 автомобилей мойка их осуществляется механизированным способом. На средних и крупных АТП уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

Таблица 20

Тип поста	Численность работающих, чел., на одном посту по обслуживанию и ремонту автомобилей
	Легковых	Автобусов класса					Грузовых				Прицепов и полу- прицепов
		Особо малого	Малого	Среднего	Большого	Особо большого	Особо малой грузо- подъем- ности	Малой и средней грузо- подъем- ности	Большой грузо- подъем- ности	Особо большой грузо- подъем- ности
Пост ЕО: Уборочных работ Моечных работ Пост ТО-1 Пост ТО-2 Пост ТР: Регулировочных и разборочно-сборочных работ Сварочно-жестяницких работ Малярных работ Деревообработки Посты диагностирования, общего и углубленного	2 1 2 2 1 1 1,5 - 1	2 1 2 3 1 1 1,5 - 1	2 1 2 3 1 1,5 2 - 2	3 1 3 4 1,5 1,5 2 - 2	3 1 3 4 1,5 2 2,5 - 2	4 2 4 4 1,5 2 2,5 - 2	2 1 2 3 1 1 1,5 1 1	2 1 2 3 1 1,5 2 1 2	3 1 3 4 1,5 1,5 2 1 2	3 1 3 4 1,5 1,5 2 1,5 2	2 1 2 2 1 1 1 1 1

Таблица 21

Тип поста	Коэффициент использования рабочего времени при числе смен работы в сутки
	1	2	3
Пост ЕО:
Уборочных работ	0,98	0,97	0,96
Моечных работ	0,92	0,9	0,87
Пост ТО-1 и ТО-2:
На поточных линиях	0,93	0,92	0,91
Индивидуальный	0,98	0,97	0,96
Пост общего и углубленного диагностирования автомобилей	0,92	0,9	0,87
Пост ТР:
Регулировочных, разборочно-сборочных работ (не оснащенный специальным оборудованием), сварочно-жестяницких, шиномонтажных работ, деревообработки	0,98	0,97	0,96
Разборочно-сборочных (оснащенный специальным оборудованием)	0,93	0,92	0,91
Окрасочных работ	0,92	0,9	0,87

Если суммарное расчетное количество постов общего и углубленного диагностирования автомобилей равно и меньше единицы, эти работы допускается вести на одном посту с применением универсального оборудования и переносных диагностических приборов. При расчетном количестве постов общего диагностирования автомобилей, меньше 0,5 допускается размещать диагностическое оборудование на поточной линии ТО-1.

Углубленное диагностирование должно проводиться на индивидуальных специализированных постах.

ТО-1 и ТО-2, а также общее диагностирование автомобилей могут осуществляться на индивидуальных специализированных постах или поточных линиях.

Поточный метод согласно ОНТП-01-86, рекомендуется для ТО-1 и общего диагностирования одиночных автомобилей при расчетном количестве рабочих постов 3 и более, автопоездов – 2 и более; для ТО-2 одиночных автомобилей при расчетном количестве рабочих постов 4 и более, автопоездов 3 и более. При этом суточная (сменная) программа должна составлять (не менее): для ТО-1-12-15, для ТО-2-5 или обслуживаний технологически совместных автомобилей.