Вопрос 26
Второй укрупненный этап –Нахождение ВС в р-не действия РЦ
Диспетчер подхода согласовывает условия вылета ВС из р-на аэродрома вылета с диспетчером РЦ
После пролета границы р-на аэродрома вылета экипаж переходит под управление диспетчера РЦ, который знает фактическое положение ВС в пространстве и условия полета от диспетчера подхода. При получении сообщения экипажа ВС о входе в р-н УВД диспетчер РЦ уточняет его местоположение в пространстве как правило с помощью наземного радиолокационной станции (РЛС) и передает на борт ВС условия полета по трассе.
В процессе УВД диспетчер РЦ должен постоянно знать местонахождение Каждого ВС ,находящегося в р-не его ответственности и в любой момент передать нужную команду ,если диспетчер видит, что происходит нарушение плана полета.
Диспетчер РЦ при полетах по ППП обязан контролировать выдерживание экипажем интервалов эшелонирования , а так же следить за возможными отклонениями от установленный Воздушных трасс.
При появлении тенденции к сокращению интервалом между ВС менее допустимой ( т.е при возможной потенциальной конфликтной ситуации ПКС ,которая может привести к летному инциденту или происшествию диспетчер УВД должен принять меры по предупреждению опасного движения .
После получения от экипажа ВС общения о расчете времени выхода из р-на УВД диспетчер РЦ уточняет время и не позднее чем за 10-15 минут жо ыхода ВС из данного р-на УВД согласует с диспетчером Смежного РЦ время и эшелон входа ВС в смежный р-н УВД
При этом диспетчер УВД и экипаж ВС обязательно устанавливают радиосвязь про пролете границ р-нов УВД ,пунктов обязательного донесения и при достижении заданных эшелонов
На этом 2-ой укрупненный этап заканчивается
Вопрос 27
Нахождение ВС в р-не аэродрома посадки
После входа ВС в р-н УВД ,в котором рассоложен аэродром прилета (посадки) экипаж за 5 , 10 минут до начала снижения производит предпосадочную подготовку ,в которую входят следующие действия :
получение информации о метеорол. Обстановке на основном и запасном аэродроме
расчет остатка топлива
расчет посадочной массы и центровки
определение начала сближения и безопасной высоты
определение эшелона захода на посадку
разрешение на начало снижения экипаж получает от диспетчера РЦ ,который исходя из сложившейся на данный момент воздушной и метеорологической обстановке и по согласованию с диспетчером пункта подхода назначает конкретному экипажу условия входа ВС в р-н аэродрома прилета
после пролета границы р-на аэродрома посадки ВС переходит под управление диспетчера подхода ,который при докладе экипажа ВС о входе ВС в аэродром прилета ,обязан опознать данное ВС с помощью наземного радиолокационных технических средств и передать на борт ВС информацию необходимую для выполнения маневра захода на посадку
постоянно контролируется движение Вс диспетчера подхода согласует с диспетчером круга условия входа ВС в зону посадки
при достижении ВС установленного рубежа диспетчер подхода дает указания экипажу ВС о переходе на связь с диспетчером круга .
после перехода под управление диспетчера круга экипажа ВС получает от него условия захода на посадку
диспетчер круга обязан непрерывно контролировать с помощью наземного радиотехнических средств соответствия маршрута захода на посадку установленной схеме и в случае возникновения отклонения немедленно информировать экипаж ВС
диспетчер круга согласует с диспетчером посадки темы и место подходы ВС к предпосадочной прямой и дает экипажу ВС указания о переходе на связь с диспетчером посадки.
Диспетчер посадки после выхода на связь с ним экипажа определяет положение ВС относительно установленной схемы захода на посадку информирует экипаж Вс об удалении ВС от начала ВПП
В процессе полета ВС по посадочной прямой диспетчер посадки постоянно контролирует положение ВС относительно линии круга и глиссады ,а при наличии отклонений дает указания ВС для выхода на заданную траекторию или сообщает экипажу ВС значения этих отклонений для принятия решений о продолжении захода на посадку или ухода на 2-ой круг.
После пролета ППРМ – ближайший провд радиомаека с момента визуального обнаружения ВС управляет движением ВС диспетчер старта
Диспетчер СДП до визуального обнаружения ВС постоянно прослушивает радиообмен экипажа с диспетчером посадки , убеждается то ВПП свободна и после выхода ВС на визуальный полет разрешает посадку ,продолжая контролировать положение Вс относительно оси ВПП
После посадки диспетчер СДП наблюдает за пробегом ВС по ВПП и дает указания о порядке ухода с нее.
Освободив Впп ,ВС переходит под управление к диспетчеру руления , от которого экипаж ВС получает информацию о порядке руления к месту стоянки в аэропорту прилета .