4. Отправление поездов с 6-го пути станции «Химическая» на ст. «н-Северная».

Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора. Автоблокировка закрывается, движение осуществляется по телефонным средствам связи. Разрешением на отправление поезда служит - переданный по регистрируемой радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поезда с соответствующего пути или выдаётся путевая записка.

5. Меры безопасности при переводе ручной стрелки.

При переводе стрелки убедиться в отсутствии движущегося состава на эту стрелку. При необходимости перевода стрелки, машинист тепловоза обязан остановить локомотив у предельного столбика при пошерстном движении, или на расстоянии не ближе 5 метров от остряков при противошерстном движении. Запрещается проезжать предельный столбик при не приготовленном маршрут е.

При переводе стрелки одной рукой держаться за переводной, а другой за балансирный рычаг и следить за положением балансирного рычага, во избежание удара им по ногам. Нельзя держаться за балансирный рычаг до опускания его в нижнее положение. При неправильной регулировке балансирного рычага в нижнем положении, балансиром может прижать руку к переводным брусьям и нанести травму.

После наложения запорной накладки, выйти на межпутье или обочину пути на безопасное расстояние и подать сигнал на движение. Переход на другую сторону пути, после подачи сигнала на движение состава или локомотива, запрещается.

При переводе централизованных стрелок курбелем убедиться в наличии свободного пространства со стороны его вращения, во избежания травмирования рук.

Запрещается:

-оставлять балансирный рычаг в вертикальном положении или недоведенным до конца;

-помогать переброске балансира и прижимать его ногой при движении по стрелке подвижного состава;

-заезжать на обслуживаемые дежурными стрелочного поста стрелки без его сигнала;

-находиться вблизи стрелки во время ее пневмоочистки (сжатым воздухом);

-находиться в зоне перевода остряков централизованных стрелок;

-проезжать по взрезанной стрелке до ее осмотра работниками цеха пути, а централизованной и работниками СЦБ;

-оставлять стрелочный перевод, не заложив на остряк запорные накладки.

Билет №4

1. Обязанности работников железнодорожного транспорта.

Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.

2. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения).

а) один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»;

б) один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»;

в) один желтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»;

г) два желтых огня, из них верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»;

д) два желтых огня – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»;

е) один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;

ж) один белый огонь – «Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или сигналам руководителя маневров»;

з) один синий огонь – «Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор».