Индивидуальный предприниматель

Косачёв Юрий Владимирович

Б И З Н Е С – П Л А Н

индивидуального предпринимателя

Составил: Касачёв Юрий Владимирович

Большеречье - 2010

Резюме

- Краткая информация о бизнесе:

Частный бизнес уже существует. Индивидуальный предприниматель Косачёв Юрий Владимирович (телефон 913-631-65-67) осуществляет перевозки пассажиров на 14 – местном микроавтобусе «Истана», стоимостью 400 тысяч рублей больше одного года. Перевозки осуществляются из города Тары в город Омск на расстояние 300 километров. Выезд из Тары 11-20 утра из Омска 20-00 билет стоит 300 рублей. Иногда по заказу клиентов, в основном вахтовиков, осуществляются перевозки Тара - Пытьях, Сургут, Нижневартовск и т.д. и т.п. На этом направлении есть нереализованный пока спрос, так как поездка через Омск с пересадкой на железную дорогу дольше и дороже.

- О планируемом проекте, его результатах, о том, почему продукция будет конкурентоспособна:

Проект предусматривает получение губернаторского гранта для приобретения второго автобуса. Это позволит более полно удовлетворить потребности жителей города Тары в такой услуге, как перевозка пассажиров, увеличить число рабочих мест - привлечь к работе ещё трёх наёмных работников, увеличить налоговые поступления в виде НДФЛ и налогов на прибыль, а так же отчислений в пенсионный фонд РФ.

ГРАНТ (англ. grant) - вид субсидии; предоставляется организацией или частным лицом другой организации или частному лицу (как правило, в результате конкурсного отбора) для осуществления конкретных проектов в области науки, культуры, образования и т. п.

- О рынке сбыта продукции или услуги, маркетинговой стратегии:

Спрос на пассажирские перевозки еще далеко не удовлетворён в области. Недостаток перевозчиков проявляется и в отсутствии конкуренции, незаинтересованности практических монополистов в улучшении качества обслуживания. Кроме освоенного маршрута Тара – Омск, есть ещё почти неосвоенные, но перспективные маршруты на север области и в соседние северные регионы.

В настоящее время пассажиры платят по 1 рублю за километр на междугородных перевозках, и микроавтобусы не ездят пустыми или полупустыми. Обычно они заполнены на 90 – 100%. В результате проведенного маркетингового исследования выяснилось, что спрос для большинства пассажиров не удовлетворен из-за недостатка перевозчиков именно на междугородных трассах и концентрацией этих перевозок на внутригородских перевозках. Для оценки этого достаточно ознакомиться с ценами на услуги по перевозки пассажиров в городах Омской области. Там за километр проезда в микроавтобусе пассажиры платят в среднем больше двух рублей за километр.

- Об объеме необходимых инвестиций, прогнозах доходов-расходов, сроке возврата заемных средств.

В 14-местном микроавтобусе два места будут занимать водители, так как поездка на 300 км и обратно будет занимать намного больше 8 часов. Расчёты показывают, что окупаемость затрат будет уже при 55% наполняемости микроавтобуса. В одну сторону должно ехать 6, а в другую 7 из 12 пассажиров. Чистый доход при полной загрузке будет составлять в месяц около 93 тысяч рублей. Из расчётов приведённых в таблице 1, следует, что при полной загрузке микроавтобуса уже через 2,5 месяца предприниматель заработает 200 – 220 тысяч рублей и при получении губернаторского гранта в 200 тысяч рублей предприниматель сможет приобрести ещё один автомобиль стоимостью 400 тысяч рублей. Это позволит ему нанять на работу ещё одного водителя на первый автомобиль и двух водителей на второй автомобиль. Сам же предприниматель будет занят организацией ремонтов, техобслуживанием, предварительной продажей билетов, организацией контроля работы водителей.

Таблица 1. Касачев Юрий. Междугородние пассажирские перевозки Тара-Омск

	Кол-во	Цена	Сумма р.
М/а Истана -	1	400 000	400 000
Амортизация в год.			50 000
Поездок в год	365
выручка за 1 поездку	24	300	7200
Доход за год			2628000
Расход:
Дизтопливо, 1 поездка	72	20	1440
Дизтопливо в год			525600
Налог на автомобиль год.			8060
Зарплата раб., 1 поездка			1500
Зарплата работнику в год			547500
Отпускные			45625
Итого Ф З П			593125
Налог з/п работника.0,148	0,148		87782,5
Платежи ПФР. 0,299	0,299		177344,375
З/п себе, МРОТ,	12	4330	51960
Налог на МРОТ,	0,2		10392
Текущий ремонт и СТО, в год			50000
Налог на автомобиль год.			8060
Итого расходы			1460363,875
Превышение доходов над расходами			1167636,125
За вычетом амортиации, чистый доход			1 117 636
фондоотдача %			279,4090313
Рентабельность %			235,1391424
Ч. Д. в месяц			93136,34375

Ниже в таблице 2 приведён экономический расчёт финансового состояния индивидуального предприятия при наличии двух микроавтобусов. В этом случае ежемесячный чистый доход предприятия будет меньше в два раза – только 44 765 рублей. Это объясняется тем, что индивидуальный предприниматель не будет сам ездить за рулём каждый день, а только как подменный водитель. Расходы на зарплату увеличатся.

Но и число рабочих мест для наёмных работников увеличится с одного до четырёх. И отчисления в пенсионный фонд вырастут почти в четыре раза, Во столько же раз увеличится и подоходный налог. На рынке грузоперевозок увеличится число перевозчиков, в некоторой усилится конкуренция, а это приведёт к улучшению качества обслуживания жителей области.

В случае неполучения гранта индивидуальный предприниматель сможет приобрести второй автомобиль только через 5 месяцев, и только тогда сможет увеличить число наёмных работников с одного до четырёх.

Таблица 2. Тот же расчёт для двух микроавтобусов.

	Кол-во	Цена	Сумма р.
М/а Истана -	2	400 000	800 000
Амортизация в год.			100 000
Поездок в год	730
выручка за 1 поездку	24	300	7200
Доход за год			5256000
Расход:
Дизтопливо, 1 поездка	72	20	1440
Дизтопливо в год			1051200
Налог на автомобили год.			16160
Зарплата раб., 1 поездка			3000
Зарплата работникам в год			2190000
Отпускные			182500
Итого Ф З П			2372500
Налог з/п работника.0,148	0,148		351130
Платежи ПФР. 0,299	0,299		709377,5
З/п себе, МРОТ,	12	4330	51960
Налог на МРОТ,	0,2		10392
Текущий ремонт в год			100000
Налог на автомобиль год.			8060
Итого расходы			4618819,5
Превышение доходов над расходами			637180,5
За вычетом амортиации, чистый доход			537 181
фондоотдача %			67,1475625
Рентабельность %			113,7953107
Ч. Д. в месяц			44765,04167

Сведения об инициаторе проекта

Инициатором проекта расширения производства является индивидуальный предприниматель Косачёв Юрий (телефон 913-631-65-67)

- Общие данные:

Учредители и акционеры.

Владельцем фермы является индивидуальный предприниматель Косачёв Юрий Владимирович 1961 года рождения. Изначально это его частный бизнес.

Данные (возможно, биографии) руководителей:

Руководитель имеет опыт работы 26 лет на различных видах автомобилей, в том числе на упоминаемом микроавтобусе и в пассажироперевозках. В том числе уже больше года успешно руководит перевозками на маршруте Тара – Омск и Тара - Пытьях, Сургут, Нижневартовск. Имеет среднее специальное техническое образование, профессию шофёра, и автослесаря.

История предприятия,

виды и объемы деятельности, перспективы, сильные и слабые стороны компании:

Предприятие существует немногим менее двух лет, но на ежедневный график перевозок пассажиров с полной загрузкой вышло недавно.

Финансовое положение.

В настоящее время доходы индивидуального предприятия превышают его расходы. См. таблицу 1.

Рассказ о проекте.

- Описание продукта или услуги, технологические характеристики:

Услуга заключается в доставке пассажиров от города Тары в город Омск и в обратном направлении.

- Технология производства продукта (оказания услуги):

Пассажиры заказывают билеты заранее по телефону и приходят к месту отправки в условленное время. Выезд из Тары 11-20 утра из Омска 20-00 билет стоит 300 рублей. Иногда по заказу клиентов, в основном вахтовиков, осуществляются перевозки Тара- Пытьях, Сургут, Нижневартовск и т.д. и т.п.

- Необходимое сырье и оборудование, их цена, производительность и другие характеристики, потребность в коммуникациях, помещении и их наличие:

Оборудованием является 14-местный микроавтобус «Истана», использующий дизельное топливо. Из коммуникаций используются федеральные дороги, мобильная связь. Потребности в помещениях пока нет.

Расчёт ежегодных амортизационных отчислений капиталовложений.

Ежегодные амортизационные отчисления капиталовложений приведёны в таблице 1. Расчёт перспективных ежегодных амортизационных отчислений капиталовложений приведён в таблице 2. Срок эксплуатации при расчёте взят стандартный для автобусов – 8 лет. Вполне вероятно, что по истечении этого срока рыночная стоимость автомобиля будет больше остаточной, и предприятие получит дополнительную прибыль от его реализации на рынке.

Маркетинговый план

- Описание продукта или услуги (с точки зрения привлекательности для покупателя):

Услуги по перевозке пассажиров микроавтобусами всегда пользуется спросом у населения области. Люди осуществляют поездки в периоды экономического роста, спада и кризиса.

- Оценка рынка сбыта, характеристика потребителя:

Рынок сбыта устойчивый. Потребность граждан в поездках присутствует во все времена, а в период выхода из кризиса будет только возрастать.

- Описание каналов сбыта, программа реализации продукции, объем продаж:

Сейчас основную часть пассажиров составляют постоянные клиенты, которые воспользовавшись услугами перевозчика однажды, вновь предпочитают ездить на удобном комфортабельном микроавтобусе «Истана». В дальнейшем планируется больше уделять внимание рекламе не только среди бывших клиентов и «сарафанного радио», но и в местной печати.

- Оценка конкурентоспособности - по цене, качеству и т. д., позиционирование продукции:

Рыночная цена в 1 рубль за километр позволяет осуществлять рентабельные поездки при загруженности автобуса уже в 7 человек из 12. Но такая низкая загруженность бывает очень и очень редко и не на всём протяжении маршрута, Эта цена доступна почти всем потребителям услуги, сопоставима с ценой на билеты в рейсовом автобусе и позволяет поддерживать загрузку автобуса, как правило, на уровне 11 – 12 человек.

Качество услуги складывается из двух факторов:

1. Комфортабельный микроавтобус.

2. Высокий профессионализм водителей, один из которых – сам предприниматель, а второй – высокооплачиваемый наёмный работник.

В Омской области ещё не скоро все перевозчики перейдут на

комфортабельные автобусы импортного и (или) отечественного производства. А это гарантия успеха данного предприятия среди конкурентов.

- Планируемые мероприятия по продвижению продукции (реклама и т. д.).

В настоящее время автор проекта устраивает рентабельность перевозок и их объёмы. Но жизнь не стоит на месте. Планируется расширение объёма перевозок, спрос на которые ещё долго не будет удовлетворён полностью. С этой целью планируется приобретение второго микроавтобуса и расширение числа занятых работников в индивидуальном предприятии.