79. Правовое регулирование каботажных перевозок.

Перевозки между портами Украины осуществляются судами, плавающими под Государственным флагом Украины , а также судами, плавающими под иностранным флагом при условии получения на это разрешения Министерства транспорта Украины .

Каботáж (фр. cabotage) - плавание между портами одного государства, без захода в иностранные порты.

80. Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом .

Перевозки между портами Украины и иностранными портами могут осуществляться как судами, плавающими под Государственным флагом Украины , так и при взаимности судами, плавающими под иностранным флагом.

В некоторых вопросах национальное законодательство различных морских держав мало розвинине , поскольку отдельные отношения возникли недавно. Например , недостаточно урегулирована в актах государств буксировка , хотя вопрос портового буксировки должно регламентироваться законодательством прибрежного государства.

Среди нормативных актов Украины в сфере морских перевозок бесспорно важное значение имеет Кодекс торгового мореплавания Украины . Был принят 23.05.1995 г. , введен в действие 12.07.1995 г. , последние изменения 20.06.2007 г.

В частности вопрос перевозки грузов определены в разделе 5 Кодекса торгового мореплавания Украины .

Водные транспортные услуги включают перевозки не только открытым морем , но и реками и каналами , а также услуги , предоставляемые морским перевозчикам.

Поэтому для водных перевозок очень важное вмешательство государств , прежде всего в порядок установления предела ответственности перевозчиков. Чтобы скоординировать мероприятия различных государств в этой области , были заключены межгосударственные соглашения .

Тексты некоторых межгосударственных соглашений нередко используются как основа для контрактов на перевозку даже в тех странах , которые не являются участниками конвенций о водных перевозки.

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте ( Гаагские правила ) 1924 устанавливает единые правила о коносаменте . Эти правила определяют пределы ответственности перевозчика . В 1968 году были приняты поправки к конвенции . В новой редакции конвенции обычно называют Правила Гаaгa - Висби . В 1978 году была принята Конвенция ООН о международных морские перевозки товаров ( Гамбургские правила ) .

81. Безопасность мореплавания и расследования чрезвычайных морских происшествий .

Для обеспечения безопасности мореплавания на морские порты возлагается осуществление следующих функций:

1) обеспечение безопасного движения в портовых водах , безопасной стоянки и обработки судов ;

2 ) содержание в исправном состоянии гидротехнических сооружений , средств связи и электрорадионавигации , находящихся во владении порта ;

3 ) содержание в исправном состоянии средств навигационного оборудования на подходных каналах и акватории порта ;

4 ) контроль и поддержание объявленных глубин ;

5) определение районов обязательного использования буксиров ;

6 ) обеспечение выполнения требований действующего законодательства Украины по охране окружающей природной среды ;

7 ) оказание помощи пострадавшим ;

8 ) принятие эффективных мер для принятия с судов загрязненных и сточных вод ( для нафтоперевантажувальних портов также вод, содержащих нефть ) , мусора и других веществ , вредных для окружающей среды и здоровья человека , а также уменьшение объемов образования и для обезвреживания , переработки , безопасного складирования или захоронения производственных , бытовых и других отходов .

аварийная морская событие (дальше - АМП) - событие, возникшая в

результате эксплуатации суда или в связи с ею, повлекших,

или могла повлиять на человеческим жертвам, или причинять вред здоровью

людей, гибель судна, или потерю его мореходного состояния, как и

загрязнение окружающей природной среды;

расследования АМП - процесс, которая с целью выявления

обстоятельств АМП и определение причин, что привело к нее, и включает

сбор и анализ информации, подготовку выводов и рекомендаций

по предупреждению и предотвращения подобных АМП в будущем, а

также, в случае необходимости, подготовку рекомендаций по безопасности

судоходства;

Органами расследования АМП есть: Министерство транспорта и связи Украины; Министерством аграрной политики Украины; Держфлотінспекція Украины; Держрибфлотінспекція; капитаны морских портов; капитаны судов.

3.2. Расследование очень серьезных и серьезных аварий, что

произошли с украинскими судами, независимо от того места, где они

встретились, но и со иностранными судами в внутренних водах

Украины, ее территориальном море проводится комиссиями, созданными

органами расследования, в компетенцию которых отнесенное соответствующее

расследования.

Если к АМП причастны судна, о которых ответственность при

организация расследования одновременно несут Укрморрічфлот и

Держрибфлотінспекція, то создается совместная комиссия по

расследования. Органы расследования, должны быть задействованы в

совместной комиссии, и председатель такой комиссии определяются за

согласованием руководителей Укрморречфлота и Держрибфлотінспекції.