Габариты подвижного состава
Для безопасного движения поездов необходимо чтобы подвижной состав не задевал за какие то сооружения,а также за следующие по другому пути подвижному составу.Впервые в мире габариты введены в России в 1860 г.Габаритом приближения строений называется предельное поперечное очертание,внутрь которого,помимо подвижного состава,не должны заходить никакие части сооружений и устройств.Исключения составляют лишь те устройства,которые предназначены для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом(провода,замедлители).Габоритом подвижного состава называется предельное поперечное очертание,в котором,не выходя наружу,должен помещаться как груженный,так и порожний подвижной состав,установленный на прямом горизонтальном пути.Габаритом погрузки называется предельное поперечное очертание,в котором,не выходя наружу,должен помещаться груз на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном уровне.Негабаритные грузы могут быть перевезены при соблюдении спец. условий предосторожности.Для проверки габаритности грузов,погруженных на открытый подвижной состав,их пропускают через габаритные вотора,устанавливаемых в местах массовой погрузки.Габаритные ворота:рамка внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки,если груз пройдет,то норм.Если груз выходит,то есть зоны:нижней(от 380 до 1400),верхней(от 4000 до 5300),боковой(от 1400 до 4000) негабаритности.
Стрелочные переводы
Стрелочные переводы-соединение путей:одиночные,двойные,перекрестные.Обыкновенный для соединения двух путей.С меньше длина остряков,крестовины и переводной кривой-сокращает длинусоединения путей.При разветвлении основного пути на 2 одинаковых под углом а/2 при укладке на станциях.Двойной-разветвляет путь на три напрвления.На жд применяются чаще всего перевод марки 1/11 усиленной конструкции с гибкими остряками и литой крестовиной,допускающей движение поездов по прямой со скоростью 160 км/ч.Существуют переводы пологих марок 1/18 и 1/22 применяются на маршрутах следования поездов при отклонении их с главного пути на боковое напрвление.На пути Мск-СПб используются переводы типа Р65 марки 1/11,для движения по прямому пути со скоростью 200 км/ч.В рабочем положении сердечник плотно прилегает к соответствующей боковой грани усовика крестовины-непрерывность поверхность катания для диска
Сооружения и устройства жд транспорта
Жд транспорт представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство,в состав которого входят железные дороги, предприятия, административно-хозяйственные, культурно-бытовые и медицинские учреждения, научно-исследовательские институты, вузы, техникумы, школы.Для осуществления перевозочного процесса железные дороги располагают техническими средствами, включающими в себя подвижной состав и инфраструктуру, в которую входят:железнодорожный путь с необходимым путевым развитием в раздельных пунктах для приема, скрещения, обгона, расформирования, формирования и отправления поездов и выполнения других операций;сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;устройства сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;сооружения для экипировки и ремонта локомотивов и вагонов;устройства электроснабжения, в том числе тяговые подстанции и контактная сеть на электрифицированных линиях;устройства водоснабжения;устройства материально-технического снабжения. Структурными подразделениями железных дорог являются отделения, которые руководят всей производственно-хозяйственной деятельностью отраслевых структурных единиц — станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, служб электроснабжения, автоматики и телемеханики и др. Там, где нет отделений, предприятия подчиняются непосредственно управлению дороги через соответствующие службы