Часть I. Расчет схем вылета

1. На отдельном листе в выбранном масштабе, используя исходные данные начертить схему препятствий, ВПП и оси координат схемы вылета и захода на посадку.

2. Выполнить перевод полярных координат препятствий в прямоугольные (Х_пр, Y_пр, d_пр ), и абсолютных высот препятствий Н_пр в относительные h_пр.

3. На основании анализа расположения и относительных высот препятствий выбрать принцип построения схемы вылета.

3.1. С учетом выбранного принципа построения начертить контуры зоны 1 и рассчитать потребный градиент схемы вылета.

3.2. Определить истинную скорость полета, радиус разворота, ЛУР, параметр учета ветра; построить номинальную линию пути ВС и границы зоны 2.

3.3. Определить перечень препятствий в зоне 2 и проверить выполнение условий А и В. Сделать заключение о целесообразности коррекции Н_р и G в зоне 1 и 2.

3.4. Рассчитать МПУ_вых, и S_{уч вых}

Часть II. Расчет безопасных высот дли этапов захода на посадку.

4. Рассчитать МSА.

4.1 На отдельном рисунке показать схему расположения препятствий в круге с R= 46км +9км.

4.2 Определить необходимость деления круга на секторы и рассчитать МSА.

5. Представить расчет МБВ_н начального этапа захода, построенного на прямолинейном участке и на схеме по типу «Ипподром»,

5.1. Рассчитать L_сн потребное и сравнить с L_{н э}.

52. Построить зоны учета препятствий на прямолинейном участке начального этапа.

5.3. Построить зоны учета препятствий для схемы «Ипподром». На основании анализа высот и мест расположения препятствий выбрать способ построения зон учета, (приближен­ный, точный или с помощью шаблонов).

5.4. Рассчитать МБВ_н и установить высочу начала разворота для вписывания в схему (Н_р ≥ МБВ_н ).

6. Представить расчет МБВ_п промежуточного этапа.

6.1. Определить препятствия, расположенные в основной и дополнительной частях зоны учёта промежуточного этапа.

6.2. Рассчитать МБВ_п и установить высоту входа в глиссаду (Н_р ≥ МБВ_п).

7. Представить расчет Н_{м б} (ОСН/А) на точном этапе захода по РМС, РСП или ОСП.

7.1. Определить УНГпредварительный.

7.2. Рассчитать и построить зоны учета препятствий для заданной системы посадки (РМС, РСП или ОСП).

7.3. Определить критическое препятствие и рассчитать ОСН/А (в зависимости от системы захода на посадку).

7.4. Определить целесообразность коррекции УНГ_предв с целью понижения ОСН/А.

8. Представить заключение по выполненным в КУР исследованиям.

Исходные данные

Геодезические координаты КТА: В = 40° с.ш. L = 36° в.д.

Высота аэродрома (Н_аэр) = 525 м S_б = 1069 м

Высота торца ВПП (Н_пор) = 533 м S_д = 3978м

ПМПУ = 284° FL 180(190) L_впп= 2337 м КПБ = 247 м

Магнитное склонение ΔМ= -3° МСА=+20 Ширина ВПП = 56 м

Тип схемы захода на посадку: РСП

Категория РМС: РМС-І

Категория ВС: А и В Расстояние от КРМ до торца ВПП = 2950 м

Координаты КТ коридоров выхода и входа (от КТА):

Коридор №1: А= 308° S= 42 км

Коридор №2: А= 88° S= 50 км

Х_кта = -1168 м Y_кта= 0 м

Таблица расположения препятствий в РА

№	Препятствие	А, °	Sпр, м	Набс, м
1	Возвышенность	280	19723	797
2	Возвышенность	282	14015	626
3	Возвышенность	280	9808	768
4	Возвышенность	287	8193	644
5	Возвышенность	285	5402	599
6	Возвышенность	281	4977	601
7	Возвышенность	286	3953	584
8	Возвышенность	279	3768	605
9	Мачта ДПРМ	101	5146	549
10	Опора	282	1986	548
11	Мачта БПРМ	101	2237	542
12	Антенна КРМ	281	1782	546
13	Антенна ГРМ	109	935	546
14	Здание ДПП	191	402	544
15	Возвышенность	101	1886	551
16	Возвышенность	113	2469	581
17	Возвышенность	109	2886	601
18	Возвышенность	120	3393	628
19	Возвышенность	114	3985	666
20	Возвышенность	110	6637	716
21	Возвышенность	110	7667	773
22	Возвышенность	110	9905	866
23	Антенна РСБН	191	502	547
24	ШВРС	201	2792	982
25	Возвышенность	11	463	555