1  Привідна зірочка; 2  ланцюг; 3  пластина; 4  каток; 5  направляюча шина;

6  Станина; 7  натяжна зірочка; 8  натяжний пристрій

Конструкція настилу залежить від виду вантажу і призначення конвеєра. У конвеєрах загального призначення застосовують настили шести типів: плоскі розімкнені (тип ПР); плоскі зімкнуті (тип ПЗ); безбортові хвилясті (тип Х); бортові хвилясті (тип БХ); коробчасті дрібні (тип КД) і коробчасті глибокі (тип КГ). Тип ПР і ПЗ застосовують для транспортування штучних вантажів; тип Х  для штучних і насипних кускових вантажів; тип БХ  для насипних і штучних вантажів; тип КД і КГ  для насипних вантажів.

Розрахунок пластинчастих конвеєрів здійснюється аналогічно розрахунку стрічкового конвеєра з деякими особливостями. Розрахункова схема показана на рис. 2.46.

Визначивши спочатку тип тягового органу конвеєрадля заданого вантажу вибирають потрібну швидкість руху настилу, виходячи з таких рекомендацій: для пластинчатих ланцюгів = 0,05…0,63 м/с; для зварних круглоланкових ланцюгів з малим кроком = 1,0…1,25 м/с.

Ширину настилу (полотна) визначають із необхідної площіпоперечного перерізувантажу, що транспортується:

, (2.93)

де  насипна щільність матеріалу, кг/м³;

 коефіцієнт, що враховує кут нахилу конвеєра  (для   30).

Рис. 2.46  Розрахункова схема пластинчастого конвеєра

Площа поперечного перерізу вантажу на настилі без бортів (геометричні розміри вказані на рис. 2.46, а):

, (2.94)

де  ширина вантажу на настилі;

 кут укосу сипкового вантажу;

 кут природного укосу.

Площа поперечного перерізу насипного вантажу на настилі з бортами визначається за формулою

, (2.95)

де  коефіцієнт наповнення настилу по висоті бортів (приймають = 0,65…0,8);

h  висота борта.

При транспортуванні крупнокускових вантажів беруть (в цьому випадку = 0,8…0,9) і А₂ = 0.

Визначивши висоту борта h, знаходять ширину полотна

, (2.96)

З умов крупності кусків

, (2.97)

де е  коефіцієнт, який залежитьвід характериу вантажу (е = 1,7  для рядового сипкового вантажу, е = 2,7  для сортованого сипкового вантажу);

а  розмір типового куска вантажу.

Тяговий розрахунок конвеєра виконують за раніше викладеним універсальним методом обходу контура, починаючи з точки мінімального натягу ланцюга (точка 1, рис. 2.46, б), висловленим в розділі 2, глава 4, с. 93. Найменьшим натягом задаються в межах S_MIN = 1…3 кН (не менше 0,5 кН на один ланцюг): S_MIN = S₁.

Натягнення тягового елемента при обході траси по напряму руху полотна: , , а при обході проти напряму руху: , (де і  натягнення тягового елемента на початку і в кінці даної ділянки;  сила опору руху полотна на прямолінійних ділянках траси;  коефіцієнт опору руху при обгинанні відхиляючих пристроїв).

Тяговий розрахунок починають від точки мінімального натягнення тягового елементу. Коефіцієнт опору руху ходової частини на катках

, (2.98)

де  коефіцієнт тертя в цапфах, приймають залежно від умов роботи конвеєра рівним для катків на підшипниках кочення 0,01; 0,025 і 0,045; для катків на підшипниках ковзання 0,1; 0,15 і 0,2;

і  діаметри цапфи і обода катка;

 коефіцієнт тертя кочення катків;

= 1,1…1,4  коефіцієнт, що враховує опір в ребордах катків.

У конвеєрах з нерухомими бортами на навантаженій гілці з’являється додатковий опір рухові від сил тертя рухомого сипкого вантажу по борту:

, (2.99)

де  довжина борта;

 висота шару вантажу біля бортів;

 насипна щільність вантажу;

 коефіцієнт тертя рухомого вантажу по нерухомому борту;

 коефіцієнт рухливості сипкого матеріалу, який залежить від кута природного укосу :

, 	20	25	30	35	40
	0,49	0,41	0,33	0,27	0,22

Найменший натяг ланцюгів можливий в точці 1 або 5; у точці 1 при  і в точці 5 при  . Далі, починаючи з точки найменшого натягу, визначається опір на кожній ділянці і натяг у кожній точці.

Коефіцієнт питомих опорів приймається: для пластинчастих втулково-каткових ланцюгів з ковзанням на підшипниках ковзання = 0,06…0,13; для тих же ланцюгів з ковзанням на підшипниках кочення = 0,02…0,045.

Після визначення натягу ланцюгів в кожній точці визначають зусилля приводу:

, Н. (2.100)

Потужність приводу

, кВт, (2.101)

де = 1,1…1,2  коефіцієнт запасу потужності;

 коефіцієнт корисної дії приводу.

Після розрахунку потужності приводу за каталогом вибирається електродвигун. Для вибору ланцюга для транспортування вантажу розраховується навантаження руйнування на один ланцюг

, (2.102)

де  коефіцієнт нерівномірності натягу ланцюгів (у дволанцюгового конвеєра =1,8);

 запас міцності ланцюга; для горизонтальних конвеєрів = 6…8; для похилих = 8…10.

Після вибору ланцюга для конвеєра з контршинами призначають мінімальний радіус вигину траси (опуклістю вниз чи вгору), який залежить від кроку ланцюга t_Л:

tЛ, мм	100	200	620
R, м	1,4	2,8	9

Приводні механізми. Привід пластинчастих конвеєрів складається з двигуна, редукторів і зірочок. Зірочки для тягових ланцюгів поділяють на приводні, натяжні та відхильні. Виготовляють їх з малим числом зубїв (5…8); підвищення стійкості проти спрацювання зубїв досягається термічною обробкою. Привідні зірочки встановлюють у головній частині конвеєра (рис. 2.47). У конвеєрах великої довжини для зменшення натягу в ланцюгах встановлюють проміжні приводи. Іноді проміжні приводи надають руху одночасно робочій та неробочій віткам. Приводи похилих конвеєрів обладнують зупинником або гальмом. Як проміжній привід використовують гусеничний привод з ведучим ланцюгом. За конструкцією гусеничні приводи бувають з жорстко та шарнірно закріпленими кулаками, які надають руху тяговому ланцюгу конвеєра.

Рис. 2.47  Привідна зірочка пластинчастого конвеєра

Проміжні приводи мають робочі органи, що приводяться в рух тяговими ланцюгами або тертям. Можлива також безконтактна передача за допомогою рухомого електромагнітного полюсу.

З тяговим ланцюгом в зачеплення входять зуби зірочок звичайного і спеціального (цівкового) або кулачкового профілю і вони закріпленні на гусеничних ланцюгах.

Натяжні пристрої в ланцюгових конвеєрах встановлюють двох типів: гвинтові  для легких конвеєрів і пружинно-гвинтові  в конвеєрах великої довжини. Іноді застосовуються вантажні і гідравлічні натяжні пристрої.

Гвинтові пружинні механізми забезпечують амортизацію пікових навантажень при потраплянні куска матеріалу між зірочкою і ланцюгом і запобігають обриванню ланцюгів. Хід натяжного механізму становить 1,6…2 крока ланцюга.