На верхньому барабані

Для доказу такого твердження розглянемо подібність трикутників ОАP і А.

Із подібності трикутників маємо

. (2.73)

Звідки полюсна відстань

. (2.74)

Помітимо, що збільшення швидкості зменшує величину , проте, зростає відцентрова сила вантажу.

При – відцентрова сила набагато більша сили тяжіння, в цьому випадку має місце відцентрове розвантаження, де  радіус барабану.

При – сила тяжіння значно більша відцентрової сили, в цьому випадку має місце самопливне розвантаження, де  радіус найбільш віддаленої точки ковша від центру обертання барабану

При – відбувається змішане відцентрове і самопливне розвантаження ковшів

5.2. Загальні конструктивні елементи елеваторів

Норія (рис. 2.38) складається з нескінченного тягового органа з ковшами (1), який огинає верхній  приводний (2) і нижній  натяжний (3) барабани; головки (верхня частина норії); башмака (нижня частина норії); норійних труб (4); живлячих носків (5) і приводного механізму (6).

При русі тягового органа укріплені на ньому ковші зачерпують матеріал з черевика норії і транспортують його до головки, де під дією сил тяжіння і інерції матеріал висипається з ковша і поступає в розвантажувальний пристрій.

Тяговий орган. Залежно від продуктивності, висоти підйому і характеристики переміщуваного вантажу як тяговий орган в норіях застосовують стрічку або ланцюг.

П ри розрахунку числа прокладок стрічки необхідно врахувати ослаблення стрічки отворами для болтів кріплення ковшів. Стрічки застосовують при відносно невеликих тягових зусиллях, великих швидкостях транспортування і при малих опорах зачерпування, тобто в швидкохідних норіях при транспортуванні пилоподібних, порошкоподібних вантажів і зерна.

Ланцюги застосовують переважно при великих продуктивності і висоті підйому, транспортуванні крупнокускових вантажів, а також агресивних і гарячих вантажів.

У ланцюгових елеваторах тяговим органом служать пластинчасті ланцюги за ГОСТ 58881 із кроком 100…630 мм.

Приводні зірочки виготовляють зі сталевого лиття, з числом зубів 6…12. Привід звичайно монтують на рамі привідної головки. Обовязковим для кожного елеватора є наявність храпового або роликового гальма.

Башмак норії (рис. 2.39) є базою норії. Башмак призначено для приймання сипкого вантажу (зерна) і натяжіння стрічки.

Складається з корпуса, гвинтового натяжного пристрою, барабана і виносних упорних підшипникових вузлів.

К овші. Основні параметри норійного ковша наступні: кут черпання (вибирають з умов завантаження і розвантаження матеріалу); виліт ковша L (залежить від розміру частинок матеріалу, що транспортується); висота ковша h; ширина ковша В.

Ковші елеваторів загального призначення передбачені чотири типи ковша: напівкруглі (мілкі і глибокі); гострокутні і заокруглені.

Глибокими ковшами транспортують сухі, лігкосипкі, пилоподібні, зернисті і дрібнокускові сипкі вантажі.

Дрібні ковши, що володіють кращим випорожненням, застосовують при вологих, злежуваних, важкосипких, пилоподібних і зернистих вантажах.

Стаціонарні вертикальні ковшові елеватори загального призначення (ГОСТ 203677) випускають з чотирма типами ковшів.

Ковші вибирають в залежності від заданої продуктивності елеватора і характеру переміщуваного вантажу.

Конструкції ковшів і кріплення їх до тягових органів показано на рис. 2.40.

Форма ковшів залежить від характеру їх розвантаження (відцентровий або самопливний), а також від ступеня рухливості вантажу.

Ковші виготовляють з листової сталі товщиною 2…6 мм, а передні зачерпуючи краї, підсилюють козирком зі смугової сталі, а іноді наплавляють твердим сплавом.

Ковші характеризуються габаритними розмірами, ємністю , лінійною ємністю (де а  крок ковшів).

Як тяговий орган в стрічкових елеваторах використовують прогумовані стрічки; їхня ширина повинна бути на 50…100 мм ширша ковша.

Число прокладок у стрічці вибирають за умовою кріплення ковшів, але не менше чотирьох. При невеликих ковшах, як тяговий орган, використовують плоскі гумовотканинні паси.

Для кріплення ковшів до стрічки застосовують елеваторні (норійні) болти, що мають плоскі головки з шипами, що вдавлюються в стрічку (рис. 2.40, переріз А-А, та рис. 2.41).

Ковші до ланцюгів прикріплюють за допомогою болтів або заклепок.

Діаметр барабанів приймається, як і для стрічкових конвеєрів, в залежності від кількості прокладок і з врахуванням способу розвантаження.

У ланцюгових елеваторах тяговим органом служать пластинчасті ланцюги за ДСТ 58881 із кроком 100…630 мм. Привідні зірочки виготовляють із сталевого лиття, з числом зубів 6…12.

Ефективність використання полімерних ковшів в наступному: знижують рівень вибухонебезпеки норії, знижують витрати електроенергії при переміщенні зерна на 15…20% і збільшують термін дії норійної стрічки; попереджують травмування зерна і насіння за рахунок еластичності кромки полімерного ковша; попереджують налипання важкосипучих вантажів; знижують рівень шума в виробничих приміщеннях.

Технічні характеристики: маса полімерного ковша в 1,5…2 раза менше в зрівнянні з металевим ковшем; температура експлуатації від – 40С до +60С; не накопичують заряди статичного току; термін служби – 7 років.

Ковші норійні полімерні виготовляють за ТУ 5141-001-17823007-99.

Такого типу ковші застосовуються у норіях для переміщення зерна і продуктів його переробки на елеваторах, хлібоприймальних підприємствах, крупозаводах, борошномельних, комбікормових, пивоварних заводах, птахофабриках та інших галузях, де є потрібність транспортування сипкових вантажів норіями.

На теперішній час підприємства віддають перевагу ковшам норійним із полімерних матеріалів (табл. 2.18).

Таблиця 2.18  Марки полімерних ковшів та їх характеристика

Марка ковша		Ширина, мм	Висота, мм	Виліт, мм	Ємність, л	Маса, г
КН.005.002		105	70	85	0,3	55
КН.010.002		125	150	125	1,2	130
КН.020.002		150	150	125	1,5	185
КН.022.002		135	75	120	0,7	135
КН.025.002		150	85	130	0,8	165
КН.030.002		165	120	135	1	190
КН.050.002		160	150	130	1,4	240
КН.075.002	схема відсутня	215	110	160	2,1	380
КН.100.002		260	160	150	3,7	640

Привід норії звичайно монтують на рамі привідної головки і складається з електродвигуна і редуктора. Для попередження довільного зворотного руху тягового органа з ковшами при зупинці норії або раптовому припиненні подачі електроенергії приводний пристрій забезпечують стопорним гальмом. Також застосовують роликові гальма (механізми вільного ходу), які вмонтовуються між електродвигуном і вхідним валом редуктора.

Натягач. Розташовано в черевику норії. Величину натяжного зусилля регулюють гвинтами, пружинами або вантажем, який чинять тиск на підшипники нижнього барабана. Тип натягача вибирають залежно від тягового органа, продуктивності і висоти норії. На стрічкових норіях невеликої висоти звичайно установлюють гвинтові і пружинно-гвинтові натягачі.

Норійні труби. Служать для огорожі тягового органа на вертикальних ділянках. Труби звичайно виготовляють з листової сталі.

Для спостереження за роботою норії і з'єднання тягового органа в трубах прорізають оглядові і монтажні вікна (люки). При проходженні тягових органів через будівельні конструкції, труби можна виконувати у вигляді вертикальних колодязів, зроблених з того ж матеріалу, що і будівельні конструкції.