6.4 Ремонт, реконструкція і будівництво доріг і штучних споруд
При влаштуванні тротуарів в межах земляного полотна, при будівнитстві смуг розгону і гальмування або додаткових смуг, при
виконанні
робіт по укріпленню узбіччя організація
руху транспорту здійснюється по типовій
схемі 6. Проведення зазначених робіт
одночасно з протилежних боків дороги
не дозволяється.
Якщо обмеження максимальної швидкості, що вводиться на даній ділянці дороги, більше ніж 20 км/год відрізняється на попередній ділянці, то слід застосовувати ступінчате обмеження швидкості з кроком не більше 20 км/год шляхом послідовного встановлення знаків «обмеження максимальної швидкості» встановлених один від одного на відстані 100 до 150 м.
При виконанні будь – яких дорожніх робітна одній смузі двосмугових доріг застосовують типові схеми 7 – 10, три смугових – типові схеми 11 і 12 і чотири смугових – типові схеми 13 і 14.
Якщо ремонт дорожнього покриття виконується методом термопрофілювання чи терморегеренції в схемах 7 – 14 необхідно добавити транспаранти « Обережно вогонь!», які закріпляють на стоянках основних знаків « Дорожні роботи». Напис на транспаранті виконується чоними літерами висотою 200мм на жовтому фоні.
При проведенні робіт по всій ширині проїзної частини, дво або три смугових доріг і більше рухом автотранспорту організовується по спеціально обладнаних об’їздах застосовують типову схему 15 або 16.
При використанні в якості об’їзду мережі існуючих доріг організація руху транспорту на прилежних до дільниці проведення робіт перехресть або примикань здійснюються по схемі 17. Схему 17 застосовують також при капітальному ремонті мостів, шляхопроводів та інших штучних споруд.
При
виконанні робіт на половині проїзної
частини багато смугових доріг з
роздільною смугою слід застосовувати
типову схему 18, а типову схему 19 – для
таких доріг без розділювальної смуги.При проведенні робіт на лівоповоротному з’їзді транспортні розв’язки в різних рівнях застосовують типову схему 20, а на правоповоротному з’їзді схему 21.
ВИСНОВОК
Даний дипломний проект складається з шести розділів в яких проведено удосконалення організації дорожнього руху на перехресті вулиць Миру – Сакко.
В першому розділі дипломного проекту приведено характеристики об’єкту дослідження, район в якому він знаходиться, критерії його вибору як об’єкта дослідження, а також досліджуються проблеми аварійності і безпеки на перехресті
Проаналізувавши існуючу схему організації дорожнього руху, встановлено, що даному перехресті рух транспортних засобів регулюється за допомогою знаків та дорожньої розмітки.
В третьому розділі дипломного проекту було проведено удосконалення організації. Запропоновано 3 – х фазну схему пофазного роз’їзду. При розрахунках встановлено, що тривалість циклу становить 120 секунди, час горіння основного такту в першій фазі становить 55 секунд, час горіння основного такту в другій фазі становить 19 секунди, в третій фазі 34 секунди.
При аналізі небезпеки перехрестя встановлено, що дане перехрестя є безпечним.
Час середньої затримки автомобілів становить 39, 6 секунди.
Одже, в даному дипломному проекті було розраховано всі показники, що до організації дорожнього, що призвело до значного підвищення безпеки руху транспортних та пішохідних потоків в зоні перехерестя, тож доцільно рекомендувати даний проект до впровадження на практиці.
ПЕРЕЛІК
ПОСИЛАНЬ
Кременец Ю.А. Техниеские средства организации дорожного движения. – Москва: “Транспорт“ 1990.
Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов.- Москва “Высшая школа” 1985.
Хомяк Я.В. Организация дорожного движения. – Киев: Высш. шк., 1986.
Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения: Учебник для автомобильно-дорожных вузов и факультетов. – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1992.
Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть 1: Учебник для вузов по специальносям “Автомобильные дороги” и “Мосты и тоннели”. – М.: Транспорт, 1979.
Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. – Москва 1983.
Иносэ Х., Хамада Т. Управление дорожным движением / Под ред. М.Я. Блинкина: Пер. с англ. – М.: Транспорт, 1983.
Лобанов Е.М. “Транспортне планування міст”. Москва (Транспорт) – 1980р.